CAE flotas ligeras vs pesadas: ¿donde esta el mayor potencial?
El sistema de Certificados de Ahorro Energetico (CAE) genera ingresos por vehiculo. Pero no todos los vehiculos generan lo mismo. Una furgoneta de reparto y un camion de 40 toneladas operan en rangos de consumo muy diferentes, y eso se traduce directamente en euros. Este articulo compara el potencial CAE de flotas ligeras frente a flotas pesadas usando las tres medidas verificadas contra las fichas oficiales de MITECO: TRA010, TRA020 y TRA050.
Que entendemos por flota ligera y flota pesada
La clasificacion sigue las categorias del Reglamento General de Vehiculos y las fichas MITECO:
Flota ligera (hasta 3,5 toneladas)
- Turismos (M1): vehiculos de pasajeros de hasta 9 plazas. Son la mayor parte del parque espanol, pero en flotas de empresa suelen ser vehiculos comerciales o de representacion.
- Furgonetas (N1): vehiculos de mercancias de hasta 3.500 kg de MMA. Dominan la ultima milla, reparto urbano y servicios tecnicos. Representan aproximadamente el 65% de los ~4,3 millones de vehiculos comerciales en Espana.
Flota pesada (mas de 3,5 toneladas)
- Camiones (N2/N3): vehiculos de mercancias entre 3,5 t y mas de 12 t. Incluyen rigidos y articulados.
- Cabezas tractoras: vehiculos disenados para arrastrar semirremolques. Son los que mas kilometros anuales recorren y los que mas combustible consumen.
- Autobuses (M2/M3): vehiculos de pasajeros de mas de 9 plazas. Flotas urbanas (EMT, TMB) e interurbanas.
La diferencia clave entre ambos grupos es el consumo de referencia que aplica MITECO en sus fichas. Un camion articulado consume entre 30 y 38 litros/100 km; una furgoneta entre 7 y 10 litros/100 km. Los kilometros anuales tambien divergen: un camion de larga distancia puede hacer 120.000 km/ano frente a los 20.000-30.000 km de una furgoneta urbana. Mas consumo y mas kilometros significan mas ahorro energetico certificable —y mas euros por vehiculo.
Comparativa por medida: EUR estimados por vehiculo
Las siguientes estimaciones son rangos aproximados basados en los valores de referencia de las fichas MITECO (BOE-A-2024-23732) y precios de mercado CAE de ~115-140 EUR/MWh. Los importes exactos dependen del tipo de vehiculo concreto, el consumo de referencia que aplique y el precio de negociacion del certificado.
TRA010 — Neumaticos de baja resistencia a la rodadura
La ficha TRA010 certifica el ahorro por instalar neumaticos de clase energetica A o B frente al neumatico de referencia. El ahorro depende del consumo base del vehiculo y del numero de ejes.
- Flota ligera: ~50-70 EUR/vehiculo. Menor consumo de referencia y solo 4 neumaticos por vehiculo.
- Flota pesada: ~70-120 EUR/vehiculo. Mayor consumo base, mas ejes (6-12 neumaticos en un camion articulado) y mayor impacto por unidad.
Ventaja pesada: 1,5-1,7x mas valor por vehiculo.
TRA020 — Sistemas telematicos y GPS
La ficha TRA020 certifica el ahorro por instalar sistemas telematicos que optimizan rutas, monitorizan consumos y promueven conduccion eficiente. Es la medida donde la brecha entre ligera y pesada es mas pronunciada, porque el ahorro certificable es proporcional al consumo de referencia y a los kilometros anuales.
- Flota ligera: ~300-500 EUR/vehiculo. La furgoneta consume menos y recorre menos kilometros anuales.
- Flota pesada: ~700-1.000 EUR/vehiculo. Un camion con GPS genera certificados por un ahorro energetico varias veces superior al de una furgoneta.
Ventaja pesada: 2-2,3x mas valor por vehiculo. Es el sweet spot del CAE pesado.
TRA050 — Sustitucion de vehiculo por electrico
La ficha TRA050 certifica el ahorro por sustituir un vehiculo de combustion interna por uno electrico. Aqui la diferencia es maxima, porque el consumo evitado de un camion diesel es mucho mayor que el de una furgoneta.
- Flota ligera: ~2.000-3.000 EUR/vehiculo. La furgoneta electrica genera un ahorro energetico significativo, pero limitado por su consumo de referencia.
- Flota pesada: ~4.200-5.000 EUR/vehiculo. Un camion electrico que sustituye a un diesel de 35 l/100 km genera un certificado de ahorro sustancialmente mayor.
Ventaja pesada: 1,5-2x mas valor por vehiculo.
Tabla resumen: EUR estimados por vehiculo y medida
| Medida | Flota ligera (N1/M1) | Flota pesada (N2/N3/M2/M3) | Ratio pesada/ligera |
|---|---|---|---|
| TRA010 — Neumaticos | 50-70 EUR | 70-120 EUR | ~1,5x |
| TRA020 — Telematica | 300-500 EUR | 700-1.000 EUR | ~2x |
| TRA050 — Sustitucion EV | 2.000-3.000 EUR | 4.200-5.000 EUR | ~1,7x |
| Total 3 medidas | 2.350-3.570 EUR | 4.970-6.120 EUR | ~1,8x |
Nota: rangos aproximados basados en fichas MITECO y precios CAE de mercado. Los importes exactos dependen del tipo de vehiculo, consumo de referencia y precio de negociacion. Solo se incluyen las tres medidas verificadas (TRA010, TRA020, TRA050).
La paradoja: volumen vs valor unitario
Si la flota pesada genera mas por vehiculo, ¿significa que las furgonetas no interesan? No. Y aqui esta la paradoja central del mercado CAE en transporte.
Espana tiene aproximadamente 4,3 millones de vehiculos comerciales. De ellos, cerca del 65% son furgonetas N1 —unos 2,8 millones. Los camiones y tractoras suman alrededor de 500.000-600.000 unidades. Los autobuses, unas 65.000.
Si tomamos el valor medio de TRA020 (la medida mas accesible porque no requiere sustituir el vehiculo, solo instalar un dispositivo):
- 100 furgonetas con TRA020: ~40.000 EUR en certificados
- 100 camiones con TRA020: ~85.000 EUR en certificados
Pero una empresa de reparto de ultima milla puede tener 500 furgonetas. Una empresa de transporte de larga distancia raramente supera las 200 cabezas tractoras. El volumen de la flota ligera compensa —y a menudo supera— el menor valor unitario.
Recomendacion para gestores de flotas
- Flota pesada pura (transportistas, logistica): prioriza TRA020 (telematica) como primera medida. Es la que mas genera por vehiculo con menor inversion. Combina con TRA010 (neumaticos) para maximizar sin riesgo.
- Flota ligera pura (reparto, servicios tecnicos, comerciales): no descartes los CAE por el menor valor unitario. 200 furgonetas con TRA020 generan ~80.000-100.000 EUR. Anade TRA010 y la cifra sube.
- Flota mixta: empieza por los vehiculos pesados (mayor ROI unitario), pero tramita toda la flota. Cada vehiculo sin certificar es dinero que se pierde.
- Electrificacion: si ya planeas sustituir vehiculos diesel por electricos, tramita TRA050 antes de dar de baja el vehiculo antiguo. El CAE convierte un coste (la inversion en el electrico) en un ingreso parcial.
Lo que no debes ignorar
Las tres medidas son acumulables. Un mismo vehiculo puede generar certificados por TRA010 (neumaticos), TRA020 (telematica) y, si se sustituye, TRA050. No son excluyentes. Esto significa que el potencial total de una flota es la suma de las tres medidas aplicables a cada vehiculo.
Ademas, el mercado CAE crece cada ano. Las obligaciones de ahorro energetico para 2026 son de 9.420 GWh, un 62% mas que en 2024. Mas demanda de certificados implica precios estables o al alza. El momento de tramitar es ahora.
La flota pesada genera mas por vehiculo. La flota ligera compensa con volumen. La estrategia optima es no dejar ningun vehiculo fuera —cada uno tiene un valor CAE que hoy no estas cobrando.
Para tramitar los certificados necesitas un delegado acreditado por MITECO. El delegado se encarga de la documentacion, verificacion y registro. Tu aporte es la informacion de tu flota.
¿Cuanto genera tu flota en CAE?
Introduce los datos de tu flota —ligera, pesada o mixta— y obtendras una estimacion personalizada del potencial en certificados.
Calcula gratis →Fuentes y metodologia
Fichas TRA010, TRA020 y TRA050 del catalogo MITECO (Resolucion 8 nov 2024, BOE-A-2024-23732). Datos de parque de vehiculos: DGT, enero 2026. Precios CAE estimados en rango 115-140 EUR/MWh (mercado bilateral OTC, Espana no tiene exchange centralizado). Las cifras por vehiculo son estimaciones orientativas —el importe exacto depende del consumo de referencia aplicable, los kilometros anuales y el precio de negociacion del certificado.