| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 50 EUR — 299 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 96 EUR — 638 EUR |
| TRA050 | Sustitución por vehículo eléctrico | 0 kWh/veh/año | 268 EUR — 2.143 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La antigüedad media de 32.0 años supera en 12.6 años a la media provincial de vehículos comerciales (19.4 años), indicando mayor urgencia de renovación y mayor potencial de ahorro energético con medidas CAE.
En PONTEVEDRA, el 46.0% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 75.2% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.1% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
En Galicia, se han registrado 22 transacciones CAE de transporte por un total de 0.9 GWh. TRA020 (telemática) concentra 0.8 GWh y TRA050 (electrificación) 0.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Galicia es del 68.1% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 5-10 vehículos en Pontevedra, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de cinco camiones en el sector de otros servicios de transporte en Pontevedra plantea desafíos significativos que van más allá de los costes directos del combustible diésel. La antigüedad media de 32 años supera en 12.6 años a la media provincial, lo que no solo indica una mayor urgencia de renovación sino también un potencial considerable de ahorro energético mediante la implementación de medidas CAE. Los costes ocultos del combustible diésel son evidentes cada día, ya que el consumo excesivo se multiplica con la eficiencia decreciente y los estados más precarios de las piezas mecánicas. Además, el mantenimiento preventivo se vuelve un gasto recurrente inevitable en vehículos tan antiguos, lo cual a menudo resulta ser insuficiente para mantenerlos fuera del parque rojo de la ITV, con una tasa de aprobación provincial que apenas alcanza el 68.1%. La presión sobre los márgenes en el transporte español agudiza aún más la necesidad de encontrar formas eficientes de reducir estos costos indirectos y directos sin sacrificar la productividad o la calidad del servicio.
El diagnóstico técnico de la flota de Almacenes Salton, S.L. revela áreas clave donde se pierde energía innecesariamente. La elección del tipo de neumático es crucial en este sentido, ya que una clase C puede generar hasta un 10% más de consumo comparado con una clase A según el etiquetado europeo debido a su mayor resistencia a la rodadura. Además, la falta de sistema telemático genera kilómetros vacíos y rutas subóptimas, incrementando innecesariamente los costes operativos. La implementación de medidas como TRA010 y TRA020 del sistema CAE puede reducir significativamente estos problemas, mejorando la eficiencia energética y optimizando las rutas para minimizar el consumo de combustible en transporte.
La quantificación del ahorro energético en términos de certificados de ahorro energético (CAE) se basa en valores de referencia establecidos por el MITECO, que incluyen el consumo de referencia en litros por 100km para cada tipo de vehículo, así como el kilometraje anual y el contenido energético del diésel. El factor de mejora asociado a cada medida traduce la intervención técnica en kilovatios-hora ahorrados, los cuales se valuan al precio actual del mercado CAE bilateral español para determinar su valor monetario. En el caso específico de Almacenes Salton, S.L., la aplicación de medidas como TRA010 y TRA020 puede generar un ahorro estimado en un rango que oscila entre 627 EUR y 20.091 EUR anuales, dependiendo del consumo inicial y las condiciones específicas de cada vehículo.
Un plan de acción operativo diseñado para Almacenes Salton, S.L., podría estructurarse en tres fases no interrumpibles. La primera fase implica la implementación de TRA010 mediante el cambio de neumáticos eficientes durante las revisiones programadas, una medida que puede lograrse sin afectar significativamente la operativa diaria y que ya empieza a generar ahorros energéticos. La segunda fase se centra en la instalación del sistema telemático (TRA020), lo cual requiere un tiempo adicional para su implementación pero ofrece beneficios recurrentes en términos de optimización de rutas y reducción de kilómetros vacíos. Finalmente, la tercera fase aborda una transformación a medio plazo hacia la electrificación (TRA050) donde sea viable según las características específicas de cada ruta y carga, lo que representaría un paso decisivo hacia una flota más limpia y eficiente en el futuro.
El análisis del retorno de inversión (ROI) revela que la implementación de cada medida tiene costos específicos pero también genera ingresos significativos a través de certificados de ahorro energético. La inversión en TRA010 oscila entre 627 EUR y 1.254 EUR, mientras que TRA020 cuesta exactamente 2.006 EUR y TRA050, la más costosa, requiere una inversión de 16.831 EUR. Estos costos se compensan con los ingresos generados por los CAE en un plazo variable que depende del consumo inicial y la eficiencia alcanzada tras la implementación de cada medida. La gestión profesional de los CAE a través del modelo brokerage 85/15 es más eficiente que la tramitación directa, ya que ofrece una mayor liquidez y un mejor valor monetario para las empresas de transporte.