| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 349 EUR — 2.095 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 670 EUR — 4.469 EUR |
| TRA050 | Sustitución por vehículo eléctrico | 0 kWh/veh/año | 1.875 EUR — 14.998 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
Con 35 vehículos, la flota supera en un 83% a la media provincial de 19 vehículos.
El potencial CAE estimado es 2.4x superior a la media provincial de 3,636 EUR, situándose en el top 10% de las empresas de ALICANTE.
La flota es 4.7 años más joven que la media provincial (18.7 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En ALICANTE, el 43.1% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 72.0% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.8% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 35 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (19 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (4,071 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Alicante, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de 35 camiones en el sector de transporte de mercancías no es tarea fácil, especialmente cuando se encuentra en un entorno tan competitivo como el de Alicante. Con una antigüedad media de 14 años, la flota de Avant Express Service SLU enfrenta desafíos significativos que afectan directamente a su operatividad y rentabilidad. El coste del combustible diésel, siempre volátil, se multiplica con vehículos menos eficientes, sumándose al mantenimiento preventivo necesario para mantenerlos en óptimas condiciones. La presión sobre los márgenes de ganancia en el sector español es constante, y la antigüedad de la flota solo agrava esta situación, elevando aún más los costos operativos y reduciendo la competitividad frente a empresas con vehículos más modernos y eficientes.
La composición de la flota de Avant Express Service SLU revela áreas críticas en cuanto a su consumo energético. Los neumáticos, por ejemplo, juegan un papel determinante en el rendimiento del vehículo, y la elección de una clase C frente a una A puede significar diferencias significativas en el consumo de combustible. La falta de sistemas telemáticos también es un factor clave que afecta negativamente al ahorro energético, ya que conduce a rutas subóptimas y kilometrajes vacíos innecesarios. Además, la no implementación de medidas como TRA010 y TRA020 del sistema CAE resulta en una pérdida constante de energía que podría ser recuperada mediante la optimización de los neumáticos y la gestión vía telemática.
Para cuantificar el ahorro energético potencial, se utilizan valores de referencia proporcionados por el MITECO. Estos incluyen el consumo de combustible en litros por 100 kilómetros y el kilometraje anual esperado para cada tipo de vehículo, junto con el contenido energético del diésel. Cada medida aplicable a la flota (TRA010, TRA020, TRA050) tiene un factor de mejora que traduce directamente en kilovatios-hora ahorrados. Estos kWh se convierten en euros mediante el precio actual del mercado CAE bilateral español, permitiendo calcular con precisión el valor monetario de los certificados de ahorro energético (CAE) generables.
Para optimizar la flota y aprovechar al máximo sus potenciales CAE, Avant Express Service SLU puede implementar un plan en tres fases. La primera fase implica la aplicación de TRA010 mediante el cambio a neumáticos más eficientes durante las revisiones programadas, lo que no interrumpe la operativa y genera inmediatos ahorros en combustible. En segundo lugar, se instalaría un sistema telemático (TRA020) para optimizar rutas y reducir el consumo innecesario de energía, aunque esto requeriría una inversión inicial mayor y formación de personal, los beneficios serían recurrentes a largo plazo. Finalmente, la electrificación gradual de la flota (TRA050) se consideraría en las fases más avanzadas para vehículos que puedan operar eficazmente con energía eléctrica según su ruta y carga.
Analizando el costo-beneficio, la implementación de TRA010 podría generar un valor CAE entre 1.254 y 6.269 euros, con una inversión inicial moderada que se amortiza rápidamente debido a los ahorros en combustible. La instalación de sistemas telemáticos (TRA020) supone una inversión mayor pero ofrece retornos significativos a partir del segundo año, con un valor CAE estimado entre 2.006 y 14.043 euros. Por último, la electrificación parcial de la flota mediante TRA050 podría generar hasta 50.494 euros en certificados de ahorro energético, aunque esta medida requiere una inversión más sustancial y un análisis detallado del perfil operativo para identificar los vehículos adecuados. La gestión profesional de los CAE, mediante el modelo brokerage 85/15, es más eficiente que la tramitación directa, ya que optimiza el valor monetario obtenido a partir de los certificados generados.