| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 677 EUR — 4.060 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 1.299 EUR — 8.663 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 13.3 años más joven que la media provincial (21.3 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En S.C.TENERIFE, el 51.5% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 76.0% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 1.4% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (4,580 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En Canarias, se han registrado 8 transacciones CAE de transporte por un total de 0.1 GWh. TRA020 (telemática) concentra 0.0 GWh y TRA050 (electrificación) 0.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Canarias es del 78.0% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Santa Cruz de Tenerife, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La flota operada por Cepsa Aviación, S.A., compuesta en su totalidad por 25 tractores industriales alimentados con diesel, presenta una antigüedad media de 8 años. Esta característica hace que la empresa se destaque frente a otras flotas provinciales, dado que la media provincial es significativamente mayor, alcanzando los 21.3 años. La composición por combustible y el mantenimiento del parque vehicular en un estado relativamente joven sugieren una gestión proactiva de la renovación, aunque aún se encuentra en la categoría C según las puntuaciones EV del Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO), lo que indica un potencial moderado para ahorro energético y reducción de emisiones. La flota completa carece de distintivos más estrictos, como los de nivel A o B, pero su antigüedad relativamente baja ofrece una ventaja significativa en términos de eficiencia operativa y capacidad de implementación de medidas regulatorias que mejoren aún el rendimiento energético.
El potencial de generación de certificados de ahorro energético (CAE) para Cepsa Aviación, S.A., se traduce en un valor estimado que oscila entre 2.633 y 15.046 euros, según las fichas oficiales del MITECO establecidas en el Real Decreto 36/2023, BOE-A-2024-23732. Este cálculo se realiza aplicando tres medidas específicas: TRA010 (neumáticos eficientes), TRA020 (telemática) y TRA050 (electrificación). Para la flota de Cepsa Aviación, el valor CAE se desglosa en 2.507 euros para TRA010, con un rango entre 627 y 5.015 euros; 4.012 euros para TRA020, comprendido entre 2.006 y 10.031 euros; y 0 euros para TRA050, ya que en el momento actual no es viable la sustitución de los vehículos por modelos eléctricos debido a limitaciones de autonomía e infraestructura. El valor varía según las bandas de adopción y las mejoras individuales que cada medida puede lograr en términos de ahorro energético, expresadas en kWh por vehículo al año.
Cepsa Aviación se encuentra en un entorno provincial donde la flota comercial total es significativa con 194.541 vehículos, pero presenta una alta proporción de vehículos sin distintivos ambientales (51.5%) y altamente contaminantes (76.0%), lo que contrasta notablemente con el bajo porcentaje de vehículos clasificados como ECO o CERO emisiones (1.4%). En este contexto, la empresa ocupa un percentil 61.5% en su provincia entre 13 empresas y un percentil 82.9% a nivel sectorial frente a 345 empresas. La flota de Cepsa Aviación es notablemente más pequeña que el promedio provincial (0.3x) y genera un valor CAE inferior al promedio del sector (0.5x), pero su potencial estimado supera el percentil 75 del mismo, posicionándola como una empresa con gran capacidad de mejora. Además, la implementación anticipada de medidas CAE puede generar una ventaja competitiva en un mercado emergente como es el de los certificados de ahorro energético en Canarias.
Para aprovechar al máximo su potencial de generación de certificados de ahorro energético, Cepsa Aviación debe abordar la implantación de las medidas CAE por fases. En una primera etapa inmediata, se recomienda la adopción de neumáticos eficientes (TRA010), lo que no solo es coste bajo sino que también puede implementarse sin detener la flota en operaciones. Esta fase proporcionará ahorros energéticos significativos y una mejora inmediata del rendimiento. En un segundo paso, se debe instalar tecnología telemática (TRA020), lo cual permitirá no solo optimizar las rutas de transporte sino también monitorear el consumo en tiempo real, mejorando aún más la eficiencia operativa. Finalmente, en una estrategia a largo plazo y según sea posible, se debe buscar la sustitución progresiva por vehículos eléctricos (TRA050), aprovechando las zonas de bajas emisiones que están siendo implantadas para favorecer el uso de energías renovables. Cada una de estas fases no solo contribuirá a reducir los costos operativos sino también a incrementar la competitividad y la sostenibilidad empresarial.
La urgencia para implementar medidas CAE en Cepsa Aviación es evidente. El mercado de certificados de ahorro energético en España aún está en desarrollo, con precios bilaterales que representan una ventana de oportunidad actualmente situada entre 115 y 150 EUR/MWh. Además, la implantación gradual de zonas de bajas emisiones (ZBE) plantea desafíos para vehículos sin distintivo o clasificados con un nivel B, lo que incrementará las restricciones operativas a medida que se fortalezcan estas políticas. Actuar ahora no solo permitirá a la empresa aprovechar los precios actuales de los CAE sino también prepararse para cumplir con futuras regulaciones ambientales y mantenerse competitiva en un sector donde la eficiencia energética es cada vez más valorada. La inversión inicial requerida para implementar las medidas CAE será significativamente inferior al coste que supondría no hacerlo, ya que incluye tanto ahorros operativos como reducción de riesgos regulatorios y competitivos.