| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 130 EUR — 778 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 249 EUR — 1.660 EUR |
| TRA050 | Sustitución por vehículo eléctrico | 0 kWh/veh/año | 696 EUR — 5.571 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
En SALAMANCA, el 49.0% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 77.5% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.3% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
En Castilla y León, se han registrado 100 transacciones CAE de transporte por un total de 16.4 GWh. TRA020 (telemática) concentra 14.7 GWh y TRA050 (electrificación) 1.6 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Castilla y León es del 77.5% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 10-25 vehículos en Salamanca, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La empresa Distribuciones Disalso, S.L., ubicada en Salamanca, opera con una flota compuesta por 13 camiones alimentados exclusivamente por diésel, con una antigüedad media de 19 años. Según los datos del MITECO, el consumo medio para este tipo de vehículos es de alrededor de 25 litros/100km. Si se considera un kilometraje anual promedio de 60.000 km por camión, la empresa consume aproximadamente 195.000 litros de diésel anuales, lo que equivale a unos 2 millones de euros en combustible, teniendo en cuenta un precio medio del diésel alrededor de 1,03 euros por litro. El gasto energético representa una fracción significativa de los costos operativos totales y se vuelve aún más relevante cuando se considera la inflación y las fluctuaciones en el precio del combustible. Un incremento del 5% en la eficiencia energética, logrado por medio de medidas como la implementación de neumáticos clase A o sistemas de telemática, podría reducir los gastos en combustible en alrededor de 100.000 euros anuales para Distribuciones Disalso, S.L., lo que demuestra cómo incluso pequeñas mejoras pueden tener un impacto económico considerable cuando se aplican a una flota completa.
El proceso para calcular los certificados de ahorro energético (CAE) implica la transformación del consumo de combustible en unidades de energía y su posterior valorización monetaria. Para cada tipo de vehículo en la flota de Distribuciones Disalso, S.L., se parte del consumo de referencia proporcionado por el MITECO, que indica cuántos litros de diésel consume un camión por cada 100 kilómetros recorridos. Este valor se convierte a kWh utilizando el contenido energético del diésel, aproximadamente 10,3 kWh/litro. Multiplicando este consumo por el kilometraje anual y aplicando factores de mejora específicos para cada medida implementada (como neumáticos clase A o electrificación parcial), se obtiene la cantidad total de energía ahorrada en kWh/vehículo/año. Esta cifra se escala a nivel de flota y se convierte a MWh, lo que permite valorizarla monetariamente según el precio del mercado actual del CAE, estimado alrededor de 130 EUR/MWh. Este cálculo no solo proporciona una medida cuantitativa del impacto en la eficiencia energética sino también su valor económico tangible.
El análisis detallado de las medidas aplicables a la flota de Distribuciones Disalso, S.L., revela que TRA010 (neumáticos clase A) ofrece una rentabilidad inmediata y un coste de implementación relativamente bajo, ya que se puede integrar en los mantenimientos regulares. Además, este tipo de medida genera ahorros del 2% en combustible, lo cual, multiplicado por la flota completa, puede generar ingresos CAE entre 627 y 2.507 euros anuales. Por otro lado, TRA020 (telemática) implica una inversión moderada en hardware GPS y software de optimización de rutas, pero los ahorros del 8% en combustible acumulan su efecto año tras año, generando un valor CAE entre 2.006 y 6.018 euros. Finalmente, TRA050 (electrificación parcial) es la medida con mayor inversión inicial, pero el diferencial de consumo entre los camiones diésel y eléctricos genera los mayores volúmenes de kWh ahorrados y por tanto los mayores ingresos CAE, estimados en 16.831 euros anuales.
Para evaluar el impacto potencial de la implementación de medidas CAE, se han considerado tres escenarios diferentes: conservador, medio y optimista. En el escenario conservador, con una adopción limitada de TRA010 (5%), TRA020 (3%) y TRA050 (1%), Distribuciones Disalso, S.L., podría generar un valor CAE entre 4.697 y 8.327 euros anuales. El escenario medio, con una implementación más amplia de TRA010 (15%), TRA020 (10%) y TRA050 (3%), es el caso de referencia y podría generar ingresos CAE entre 14.689 y 21.729 euros, lo que representa un incremento significativo en la rentabilidad energética de la flota. Finalmente, el escenario optimista, con una adopción ambiciosa de TRA010 (30%), TRA020 (20%) y TRA050 (8%), podría generar valores CAE entre 27.469 y 35.301 euros anuales. Comparando estos valores con los márgenes operativos típicos del sector transporte, que oscilan generalmente entre el 2% y el 5%, se evidencia que la implementación de medidas CAE puede representar una contribución significativa a la rentabilidad global de la empresa.
La tramitación de certificados de ahorro energético requiere un proceso riguroso que incluye la documentación técnica necesaria para verificar la medida implementada y una negociación con un sujeto obligado. Para simplificar este procedimiento y alinear los incentivos, Distribuciones Disalso, S.L., podría considerar colaborar con un partner especializado en gestión integral de CAE, que cobrará comisiones sobre los resultados obtenidos. Este modelo, conocido como el 85/15, es estándar en el mercado europeo de certificados blancos y permite a la empresa enfocarse en su actividad principal mientras se asegura una correcta gestión del proceso de obtención de CAE. Además, este tipo de colaboración podría facilitar la búsqueda de financiación para proyectos de mejora energética que requieren inversiones más significativas.