| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 49 EUR — 296 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 95 EUR — 631 EUR |
| TRA050 | Sustitución por vehículo eléctrico | 0 kWh/veh/año | 325 EUR — 2.601 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
Con 42 vehículos, la flota supera en un 83% a la media provincial de 23 vehículos.
La flota es 8.2 años más joven que la media provincial (19.2 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En BARCELONA, el 37.9% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 66.0% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 4.5% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 42 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (19 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
En Cataluña, se han registrado 371 transacciones CAE de transporte por un total de 21.3 GWh. TRA020 (telemática) concentra 13.8 GWh y TRA050 (electrificación) 4.4 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Cataluña es del 70.1% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Barcelona, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La empresa Distribuciones Serrano Ceña, SL opera una flota compuesta por 42 furgonetas a diesel en Barcelona. Con un promedio de 11 años de antigüedad y sin distintivos ambientales, esta flota representa un gasto significativo en combustible que no siempre se percibe claramente en los estados financieros anuales. Según los datos proporcionados por el Ministerio para la Transición Ecológica e Infraestructuras (MITECO), las furgonetas a diesel consumen en promedio 7,5 litros/100km, una cifra que se multiplica por un consumo específico de diésel de 10,3 kWh/litro para obtener el consumo energético equivalente. Si consideramos un kilometraje anual medio de 40.000 km por vehículo, la empresa gastaría alrededor de 127.860 euros en combustible por furgoneta anualmente, sumando un total aproximado de 5.366.120 euros para toda la flota. El diésel se convierte así en la partida más elevada del coste operativo, lo que subraya la importancia de abordar eficiencias energéticas. Un pequeño incremento en la eficiencia, por ejemplo un 5% en el consumo medio, se traduciría en ahorros anuales de alrededor de 268.306 euros para toda la flota, lo que ilustra cómo incluso medidas menores pueden generar impactos financieros significativos cuando se aplican a una gran cantidad de vehículos.
El cálculo del valor monetario de los certificados de ahorro energético (CAE) implica una serie de pasos cuidadosamente definidos que parten del consumo de referencia proporcionado por el MITECO. Para la flota de Distribuciones Serrano Ceña, SL, este proceso comienza con la identificación de las medidas aplicables según su composición y características específicas. Tomando como ejemplo una furgoneta a diesel típica, se considera un consumo inicial de 7,5 litros/100km y se aplica el contenido energético del diésel en kWh/litro para determinar los kilovatios-hora consumidos por cada vehículo. Multiplicando este valor por el kilometraje anual, obtenemos la cantidad total de energía consumida anualmente en kWh/vehículo/año. A continuación, se aplica un factor de mejora específico a cada medida implementada (TRA010, TRA020, TRA050) que puede variar desde un 2% hasta el 30%, dependiendo del tipo y calidad de la solución adoptada. Este valor ajustado en kWh se convierte a MWh para facilitar su comparación con los precios actuales del mercado, que fluctúan pero se pueden estimar alrededor de 130 EUR/MWh en promedio. Finalmente, el producto entre las MWh ahorradas y este precio proporciona el valor económico exacto del CAE obtenido por cada medida implementada.
El análisis detallado del impacto económico de las medidas CAE aplicables a la flota de Distribuciones Serrano Ceña, SL revela una combinación de costes de implementación y beneficios financieros que varían según el tipo de solución adoptada. Para comenzar con TRA010 (neumáticos clase A), su costo de implementación es bajo, lo que permite un retorno rápido del inversionista ya que se puede ejecutar durante las revisiones ordinarias sin interrupciones significativas en la operativa diaria. En contraste, TRA020 (telemática) implica una inversión moderada tanto en el hardware GPS como en los sistemas de optimización de rutas y consumo, pero a largo plazo estos gastos son compensados por los ahorros del 8% en combustible que se acumulan año tras año. Por último, TRA050 (electrificación parcial) representa la opción con mayor inversión inicial debido a los costos asociados con la adquisición de vehículos eléctricos y su integración en la flota existente; sin embargo, el diferencial de consumo entre un camión diésel tradicional y uno eléctrico genera los mayores volúmenes de kWh ahorrados y por ende los mayores ingresos CAE. Este análisis detallado permite a Distribuciones Serrano Ceña, SL evaluar las diferentes opciones disponibles en función de sus objetivos financieros y su capacidad para asumir riesgos.
Para proporcionar una visión más clara sobre los posibles impactos financieros que pueden generar las medidas CAE en la flota de Distribuciones Serrano Ceña, SL, se han desarrollado tres escenarios distintos basados en diferentes niveles de adopción. El primer escenario conservador contempla la implementación del 5% TRA010 (neumáticos clase A), el 3% TRA020 (telemática) y el 1% TRA050 (electrificación parcial), lo que resultaría en un valor total de CAE estimado entre 684 EUR y 927 EUR. El segundo escenario medio, considerado como el punto de referencia más probable, incluye una mayor adopción con el 15% TRA010, el 10% TRA020 y el 3% TRA050, generando un valor CAE entre 2.496 EUR y 8.723 EUR. Finalmente, el escenario optimista, que representa el techo de valor si la empresa adopta las medidas con ambición, prevé una implementación del 30% TRA010, el 20% TRA020 y el 8% TRA050, lo cual podría generar un ingreso total de CAE entre 4.963 EUR y 17.805 EUR. Comparando estos valores con los márgenes operativos típicos del sector transporte, que generalmente oscilan entre el 2% y el 4%, se puede apreciar que la adopción activa de CAE representa