| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 160 EUR — 962 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 308 EUR — 2.053 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
Con 44 vehículos, la flota supera en un 150% a la media provincial de 18 vehículos.
La flota es 13.0 años más joven que la media provincial (19.0 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En BIZKAIA, el 40.1% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 68.8% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 3.7% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 44 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (12 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
En País Vasco, se han registrado 109 transacciones CAE de transporte por un total de 2.9 GWh. TRA020 (telemática) concentra 0.4 GWh y TRA050 (electrificación) 2.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en País Vasco es del 74.3% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Bizkaia, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La gestión diaria de una flota compuesta por 44 furgonetas en la provincia de Bizkaia implica un desafío constante en términos de eficiencia y costos. Con una antigüedad media de 6 años, esta flota es significativamente más joven que la media provincial, que alcanza los 19 años según datos del DGT para el parque comercial en 2026. Sin embargo, incluso con este ventaje, enfrenta desafíos inherentes al sector de otros servicios de transporte, donde los márgenes son estrechos y cualquier desperdicio puede afectar directamente a la rentabilidad. Los costes ocultos del combustible diésel, el mantenimiento preventivo y las reparaciones se multiplican en vehículos más antiguos, lo que aumenta la presión sobre los presupuestos operativos. La falta de innovación tecnológica también puede limitar el rendimiento energético y generar mayores costes a largo plazo.
La auditoría energética revela áreas clave en las que ERDELLA EXPRESS SL podría optimizar su consumo de energía. La elección del tipo de neumático es crucial, ya que un neumático con mayor resistencia a la rodadura puede reducir significativamente el consumo de combustible. Según el etiquetado europeo, la clase C indica una menor eficiencia comparada con la clase A, lo que implica mayores costos en combustible diésel a corto y largo plazo. La falta de implementación de sistemas telemáticos también es un factor importante. Sin estas herramientas, los conductores pueden seguir rutas subóptimas o realizar kilómetros vacíos innecesarios, aumentando innecesariamente el consumo energético. Además, la empresa no está aprovechando las medidas TRA010 y TRA020 del sistema CAE, que podrían generar ahorros significativos en energía y costes operativos.
El cálculo del valor de los certificados de ahorro energético (CAE) se basa en una serie de parámetros definidos por la MITECO, incluyendo el consumo de referencia en litros por 100 km para cada tipo de vehículo, el kilometraje anual y el contenido energético del diésel. Para ERDELLA EXPRESS SL, estos valores se traducen en una estimación inicial del valor CAE total entre 2.323 EUR y 4.552 EUR. Cada medida aplicable, como TRA010 o TRA020, tiene un factor de mejora específico que determina la cantidad de kilovatios-hora ahorrados. Estos kWh se convierten en euros al precio actual del mercado CAE bilateral español, proporcionando una estimación precisa del ahorro financiero a corto y largo plazo.
Un plan de acción bien estructurado es fundamental para implementar las medidas CAE sin interrumpir la operativa diaria. La primera fase se centra en TRA010, lo que implica cambiar a neumáticos eficientes durante las revisiones programadas, una tarea relativamente sencilla y de bajo coste inicial. La segunda fase aborda TRA020, la implementación de sistemas telemáticos, lo cual requiere instalaciones adicionales y formación para los conductores pero generará ahorros recurrentes en combustible. Finalmente, TRA050 representa una transformación a medio plazo hacia la electrificación, que es viable según la ruta y la carga específica de cada vehículo. Este enfoque progresivo permite optimizar el rendimiento energético de la flota sin afectar las operaciones diarias.
El análisis del retorno de inversión (ROI) muestra que, a pesar de los costos iniciales de implementación, las medidas CAE generan un valor significativo en certificados de ahorro energético. La inversión en TRA010, por ejemplo, oscila entre 122 EUR y 791 EUR, lo que se traduce en un valor CAE de hasta 426 EUR. Para TRA020, los costos están entre 195 EUR y 1.754 EUR, con un valor CAE potencial de 779 EUR. La medida TRA050 tiene una inversión fija en 2.007 EUR, correspondiendo a un valor CAE estimado del mismo monto. Los plazos de amortización varían según la medida aplicada y el consumo real, pero son atractivos considerando los costes operativos reducidos a largo plazo. Además, la gestión profesional de los CAE mediante modelos como el brokerage 85/15 es más eficiente que la tramitación directa, ya que permite maximizar el valor económico y ambiental de las acciones realizadas.