| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 217 EUR — 1.299 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 416 EUR — 2.772 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 15.3 años más joven que la media provincial (21.3 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En GRANADA, el 54.6% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 80.5% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 1.5% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
En Andalucía, se han registrado 169 transacciones CAE de transporte por un total de 4.4 GWh. TRA020 (telemática) concentra 2.8 GWh y TRA050 (electrificación) 1.6 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Andalucía es del 70.2% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 5-10 vehículos en Granada, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de 8 vehículos industriales en el sector de transporte de mercancías en Granada implica una serie de desafíos que van más allá del simple manejo diario. La antigüedad media de la flota, de 6 años, sugiere una gestión proactiva, pero también multiplica los costes ocultos asociados al combustible diésel y el mantenimiento preventivo. En un mercado donde las márgenes se mantienen estrechas, cada euro ahorrado es crucial para la competitividad y sostenibilidad a largo plazo. Los vehículos de esta flota operan en una provincia donde el 54.6% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 80.5% son altamente contaminantes, lo que subraya la importancia de implementar medidas para mejorar su eficiencia energética y reducir sus emisiones.
El diagnóstico técnico de la flota de Frio Franesa Logística revela áreas clave donde se puede optimizar el consumo energético. La elección del tipo de neumático es un factor determinante en el consumo de combustible; los neumáticos de clase C presentan una resistencia a la rodadura mayor que los de clase A según el etiquetado europeo, lo que traduce en un consumo innecesario de combustible. Además, la falta de implementación de sistemas telemáticos impide rastrear eficientemente las rutas y detectar kilómetros vacíos o trayectos subóptimos. La no adopción de medidas como TRA010 y TRA020 del sistema CAE significa que la empresa está dejando pasar oportunidades para reducir el consumo energético en un 5 a 10%, según estimaciones técnicas, lo cual se traduce directamente en costos innecesarios.
Para calcular el valor CAE de Frio Franesa Logística es necesario utilizar los valores de referencia del MITECO. Estos incluyen el consumo de combustible por 100km para cada tipo de vehículo y el contenido energético del diésel, datos que permiten determinar la cantidad de kilovatios-hora ahorrados con las medidas implementadas. El factor de mejora asociado a TRA010 y TRA020 se utiliza para traducir estos ahorros en kWh y posteriormente en euros al precio del mercado CAE bilateral español. Por ejemplo, la medida TRA010 implica el cambio a neumáticos más eficientes, lo que puede reducir el consumo de combustible entre un 5% y un 10%, generando certificados de ahorro energético con valores que oscilan desde los 627 euros hasta los 1.254 euros.
El plan de acción propuesto para Frio Franesa Logística se estructura en tres fases con el objetivo de optimizar la eficiencia energética sin interrumpir las operaciones. La primera fase consiste en implementar TRA010 a través del cambio de neumáticos eficientes durante las revisiones programadas, una medida que requiere un tiempo mínimo y genera resultados inmediatos. En segundo lugar, se instalará el sistema telemático (TRA020), lo cual necesitará formación para los conductores pero permitirá la optimización de rutas y reducción de kilómetros vacíos a largo plazo. Finalmente, en una fase de transformación a medio plazo, se explorará la electrificación de vehículos según la ruta y carga correspondiente (TRA050), considerando que esta medida es viable para algunas unidades específicas.
El análisis del retorno de inversión revela que las medidas propuestas son rentables a corto y medio plazo. La implementación de TRA010 y TRA020 conlleva costos iniciales pero genera certificados de ahorro energético cuyo valor oscila entre 627 euros y 5.266 euros, dependiendo del nivel de eficiencia alcanzado. La amortización de estos costos se logra en plazos que varían según la medida aplicada y el consumo específico de cada vehículo, pero generalmente se sitúa entre 1 a 3 años. Además, la gestión profesional de los CAE mediante un modelo brokerage 85/15 resulta más eficiente que la tramitación directa para empresas de transporte, ya que optimiza la venta de certificados en el mercado bilateral español y maximiza los beneficios económicos.