| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 244 EUR — 1.462 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 468 EUR — 3.119 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 18.7 años más joven que la media provincial (19.7 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En BADAJOZ, el 46.3% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 76.7% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 1.8% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
En Extremadura, se han registrado 9 transacciones CAE de transporte por un total de 3.5 GWh. TRA020 (telemática) concentra 3.4 GWh y TRA050 (electrificación) 0.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Extremadura es del 74.2% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 5-10 vehículos en Badajoz, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La provincia de Badajoz se sitúa en el corazón de Extremadura, constituyendo un importante corredor logístico que conecta con las principales regiones peninsulares y del sur de Europa. Como punto estratégico entre la costa andaluza, el interior castellano y Portugal, Badajoz sirve como paso obligado para una amplia variedad de mercancías, lo cual se refleja en su infraestructura logística robusta que incluye centros intermodales y ejes viales cruciales como la AP-7. Además, aunque no es una provincia costera ni fronteriza en el sentido clásico, Badajoz cuenta con un aeropuerto internacional de gran importancia para las operaciones aéreas de carga. Este contexto geográfico-logístico hace que Badajoz sea ideal para empresas como Gestiones Logisticas Serlogic S.L., que opera una flota consistente en 9 vehículos destinados principalmente al transporte de mercancías por carretera. Las rutas predominantes son la distribución urbana y el transporte a larga distancia, lo cual implica un desafío significativo para optimizar eficiencia energética en transporte y reducir costos operativos.
El perfil de rutas que recorren los vehículos de Gestiones Logisticas Serlogic S.L. juega un papel crucial en su consumo energético, ya que las furgonetas destinadas a distribución urbana enfrentan arranques y frenadas frecuentes junto con velocidades medias bajas, mientras que los camiones en autopista mantienen una velocidad constante y se ven afectados principalmente por la resistencia aerodinámica. En este sentido, las medidas CAE pueden tener un impacto diferente según el tipo de vehículo y su uso específico. Para vehículos destinados a transporte a larga distancia, TRA010 (neumáticos eficientes) es especialmente beneficiosa debido a la reducción en resistencia a la rodadura durante períodos prolongados de conducción. En contraste, TRA020 (telemática) ofrece una mayor optimización en distribución urbana al permitir un mejor planificación y gestión de rutas, lo que reduce los tiempos de viaje y las distancias recorridas innecesarias. Por último, la electrificación representada por TRA050 resulta más viable para vehículos destinados a la última milla debido a las distancias cortas y la infraestructura de carga disponible en áreas urbanas.
El impacto de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) sobre las operaciones de Gestiones Logisticas Serlogic S.L. es un factor crucial a tener en cuenta para su estrategia logística. Según la Ley de Cambio Climático, los municipios con más de 50.000 habitantes deben implementar ZBE, lo que afecta directamente a ciudades clave como Badajoz y Mérida dentro de la provincia. Actualmente, estas áreas ya están en proceso de implementación o tienen restricciones parciales, lo cual limita el acceso para vehículos con distintivos ambientales inferiores al C+. La flota de Gestiones Logisticas Serlogic S.L., compuesta enteramente por vehículos con distintivo C y clasificados en Tier E según su puntuación EV, enfrenta restricciones significativas en estas áreas restringidas. Sin embargo, la renovación de la flota a través del calculo CAE no solo resuelve el problema regulatorio sino que también genera ingresos adicionales al mejorar las eficiencias energéticas y reducir emisiones.
Los certificados de ahorro energético ofrecen una vía viable para financiar la transformación de la flota de Gestiones Logisticas Serlogic S.L., ya que el valor CAE generado por TRA010 y TRA020 puede reinvertirse en la adopción progresiva de TRA050. El ahorro en combustible derivado de neumáticos eficientes y telemática reduce el coste operativo desde el primer mes, lo que hace que estas medidas sean especialmente beneficiosas para la empresa. Para una flota compuesta por 9 vehículos, el efecto acumulado de estas mejoras es sustancial, reduciendo significativamente los gastos en combustible y mantenimiento. El payback period puede variar según el tamaño y composición de la flota, pero dados los datos actuales, se espera que las inversiones en TRA010 y TRA020 sean recuperadas rápidamente, lo que permitirá a la empresa reinvertir esos recursos en la transición hacia vehículos eléctricos.
La preparación provincial para la transición energética del transporte es un aspecto crítico que condiciona las estrategias de Gestiones Logisticas Serlogic S.L. En cuanto a la infraestructura de puntos de carga, aunque aún se encuentran en fase de desarrollo, Badajoz cuenta con una red creciente de estaciones para vehículos eléctricos comerciales, lo cual es fundamental para apoyar el avance hacia TRA050. La red de estaciones ITV desempeña un papel vital en la verificación de las medidas CAE implementadas, asegurando que los vehículos cumplan con los estándares de seguridad y eficiencia energética establecidos por MITECO. Además, la presencia de talleres especializados en mantenimiento de flotas híbridas y eléctricas facilita la realización de trabajos técnicos necesarios para mantener las mejoras CAE a largo plazo. Aunque el desarrollo infraestructural aún tiene margen para mejorar, especialmente en términos de puntos de carga, las medidas TRA010 y TRA020 son implementables de inmediato independientemente del estado actual de la red.