| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 29 EUR — 176 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 56 EUR — 376 EUR |
| TRA050 | Sustitución por vehículo eléctrico | 0 kWh/veh/año | 194 EUR — 1.548 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 4.0 años más joven que la media provincial (19.0 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En BIZKAIA, el 40.1% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 68.8% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 3.7% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 25 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (19 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
En País Vasco, se han registrado 109 transacciones CAE de transporte por un total de 2.9 GWh. TRA020 (telemática) concentra 0.4 GWh y TRA050 (electrificación) 2.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en País Vasco es del 74.3% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Bizkaia, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Administrar una flota de 25 furgonetas dedicada al transporte de mercancías en Bizkaia es un desafío que se ve multiplicado por la complejidad del sector y las condiciones económicas actuales. El combustible diésel, aunque sigue siendo el estándar en el mercado, representa una carga financiera significativa para Gruas Y Transportes Ibarrondo SA, cuyos costes ocultos no se limitan solo a la adquisición del carburante sino también al mantenimiento preventivo y correctivo necesario para mantener los vehículos en óptimas condiciones. La presión sobre los márgenes de ganancia en el transporte español es constante, lo que obliga a las empresas a buscar eficiencias operativas cada vez mayores. En este contexto, la antigüedad media de 15 años de la flota de Ibarrondo SA multiplica estos costes, ya que los vehículos más antiguos suelen tener un consumo energético mayor y requieren más reparaciones, lo que afecta directamente al rendimiento económico del negocio.
La auditoría energética de la flota de Gruas Y Transportes Ibarrondo SA revela áreas con potencial para optimizar el consumo. El tipo de neumático utilizado en las furgonetas es un factor clave, ya que la resistencia a la rodadura puede variar significativamente entre clases C y A según los estándares europeos. La elección de neumáticos menos eficientes no solo aumenta el consumo de combustible sino que también reduce la vida útil del vehículo, generando costos adicionales en reparaciones y mantenimiento. Además, la falta de un sistema de telemática impide una gestión eficiente de las rutas y carga útil, resultando en kilómetros vacíos y trayectos subóptimos. La no implementación de medidas como TRA010 y TRA020 del sistema CAE significa que la empresa está dejando pasar oportunidades para reducir el consumo energético innecesariamente, lo que traduce en ahorro de combustible en transporte.
El cálculo del valor CAE para Gruas Y Transportes Ibarrondo SA se basa en la metodología establecida por el MITECO, que considera factores como el consumo de referencia en litros por 100km, el kilometraje anual por tipo de vehículo y el contenido energético del diésel. A través de esta fórmula, se puede determinar cuántos kilovatios-hora (kWh) ahorra cada medida implementada. El factor de mejora asociado con TRA010, que consiste en la sustitución por neumáticos eficientes, y TRA020, que incluye el uso de telemática para optimizar rutas y carga útil, se traduce directamente en kWh ahorrados. Estos ahorros energéticos se convierten en euros al precio del mercado CAE bilateral español, generando un valor económico tangible para la empresa. La aplicación de esta metodología permite a Ibarrondo SA cuantificar con precisión los beneficios asociados a cada acción y planificar su estrategia de inversión de manera optimizada.
Para Gruas Y Transportes Ibarrondo SA, la implementación de medidas CAE debe ser un proceso estructurado en tres fases. La primera fase consiste en aplicar TRA010, que implica el cambio a neumáticos eficientes durante las revisiones programadas. Este paso es relativamente sencillo y permite obtener resultados inmediatos sin interrumpir la operativa diaria de la flota. La segunda fase se centra en la implementación de TRA020, que requiere la instalación de sistemas de telemática y una formación adecuada para los conductores. Aunque esta medida conlleva un mayor esfuerzo inicial, ofrece ahorros recurrentes a largo plazo gracias a la optimización de rutas y carga útil. Por último, TRA050 representa una transformación más profunda que implica la electrificación gradual de la flota según la ruta y la carga, lo cual no solo reduce el consumo energético sino también las emisiones contaminantes.
El análisis del retorno de inversión (ROI) para Gruas Y Transportes Ibarrondo SA muestra que la implementación de medidas CAE es una estrategia rentable a largo plazo. La inversión en TRA010, con un costo estimado entre 61 y 487 euros, puede generar certificados de ahorro energético (CAE) por valor de 243 euros, lo que resulta en un plazo de amortización breve. La segunda fase, centrada en TRA020, con un costo variable entre 195 y 974 euros, puede generar hasta 390 euros en CAE, ofreciendo ahorros significativos una vez instalado el sistema de telemática. Finalmente, la medida TRA050, que implica la sustitución eléctrica, tiene un costo estimado entre 2.007 y 4.014 euros pero puede generar hasta 2.007 euros en CAE, lo cual es especialmente atractivo para empresas de transporte con flotas más grandes. Además, la gestión profesional de los CAE mediante el modelo brokerage 85/15 resulta ser más eficiente que la tramitación directa, ya que permite obtener un mejor valor económico por cada certificado emitido.