| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 596 EUR — 3.573 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 1.143 EUR — 7.623 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La antigüedad media de 24.0 años supera en 3.3 años a la media provincial de vehículos comerciales (20.7 años), indicando mayor urgencia de renovación y mayor potencial de ahorro energético con medidas CAE.
En ASTURIAS, el 48.4% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 75.6% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.3% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 22 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (19 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (4,071 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En Principado de Asturias, se han registrado 16 transacciones CAE de transporte por un total de 0.1 GWh. TRA020 (telemática) concentra 0.0 GWh y TRA050 (electrificación) 0.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Principado de Asturias es del 52.3% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 10-25 vehículos en Asturias, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de 22 tractores industriales en el sector de transporte de mercancías implica un esfuerzo constante para equilibrar eficiencia y costos. En Asturias, donde la logística juega un papel crucial en la economía regional, cada kilómetro recorrido por estos vehículos pesados conlleva una serie de desafíos financieros y operativos. La principal amenaza para la rentabilidad de Logistica Castrillon SA radica en los costes ocultos del combustible diésel, que representan un porcentaje significativo del gasto total. A esto se suma el mantenimiento preventivo, una inversión necesaria pero que puede volverse excesiva si no se gestiona adecuadamente. Además, la presión de márgenes en el transporte español hace que cada centavo cuente, lo cual obliga a las empresas como Castrillon SA a buscar soluciones innovadoras para reducir gastos y mejorar productividad. La antigüedad media de 24 años de su flota supera en más de tres años la media provincial, multiplicando los costos operativos y generando un mayor impacto ambiental. En este contexto, la eficiencia energética no solo se convierte en una cuestión económica sino también en un imperativo regulatorio para mantenerse competitiva y cumplir con las normativas de sostenibilidad.
La auditoría energética revela que Logistica Castrillon SA está perdiendo una cantidad significativa de energía en aspectos técnicos y operativos. La elección del tipo de neumático es un factor clave, ya que la resistencia a la rodadura puede representar hasta el 20% del consumo total de combustible en vehículos pesados. Según las etiquetas europeas, los neumáticos de clase C tienen una resistencia inferior a aquellos de clase A, lo que significa que el uso de neumáticos menos eficientes está inflando innecesariamente los gastos operativos. Además, la ausencia de telemática en la gestión de flotas es un desafío evidente. Sin esta tecnología, resulta difícil optimizar rutas y reducir kilómetros vacíos, lo que conduce a una utilización menos eficiente del combustible. La implementación de medidas como TRA010 y TRA020 del sistema CAE podría suponer una solución viable para estos problemas, permitiendo no solo mejorar la eficiencia energética sino también reducir los costos operativos a largo plazo.
Para calcular el valor de los certificados de ahorro energético (CAE) en la flota de Logistica Castrillon SA, se utiliza una metodología basada en los valores de referencia del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico (MITECO). Estos valores incluyen el consumo de combustible por 100 kilómetros, el kilometraje anual esperado para cada tipo de vehículo y el contenido energético específico del diésel. A partir de estos datos se determina un factor de mejora para cada medida CAE aplicada. Por ejemplo, la sustitución de neumáticos menos eficientes por modelos más modernos (TRA010) puede reducir significativamente la resistencia a la rodadura, traduciéndose en una disminución del consumo de combustible y en un aumento del rendimiento energético. Este ahorro se mide en kilovatios-hora (kWh) ahorrados, que posteriormente son convertidos en euros al precio actual del mercado CAE bilateral español. La aplicación de TRA020, por otro lado, implica la implementación de sistemas telemáticos para optimizar rutas y reducir tiempos de espera, generando ahorros recurrentes que se reflejan en un mayor número de certificados de ahorro energético.
Para lograr una transformación eficiente y sin interrupciones en la operativa, Logistica Castrillon SA podría seguir un plan de tres fases. La primera fase se centra en la implementación de TRA010, que consiste en el cambio a neumáticos más eficientes durante las revisiones programadas. Esta medida es relativamente sencilla y puede producir resultados rápidos sin afectar significativamente la productividad diaria. En segundo lugar, se debe abordar TRA020, que implica la instalación de sistemas telemáticos para optimizar rutas y reducir el consumo innecesario de combustible. Aunque esta fase requiere una inversión inicial en hardware e infraestructura, así como formación de personal, los ahorros recurrentes generados justificarán rápidamente la inversión. Finalmente, TRA050 representa una transformación más profunda que incluye la sustitución de vehículos por modelos eléctricos según sea viable en función de las rutas y cargas específicas. Esta fase es una estrategia a medio plazo que alinea con los objetivos de sostenibilidad y reduce el impacto ambiental de la flota.
El análisis del retorno de inversión (ROI) muestra que las medidas CAE aplicadas a la flota de Logistica Castrillon SA pueden generar beneficios significativos. La implementación de TRA010, con un costo estimado entre 627 y 4388 euros, podría generar un valor de certificados de ahorro energético entre 1881 y 4388 euros, lo que resulta en una amortización rápida. La fase TRA020, más costosa pero con beneficios recurrentes, tiene un costo estimado entre 2006 y 8025 euros y podría generar valores de CAE entre 4012 y 8025 euros, lo que representa una mejor relación costo-beneficio a largo plazo. La medida TRA050 no se aplica en este caso debido a la limitación de rutas y cargas para vehículos eléctricos. El modelo brokerage 85/15, donde un especialista gestiona los CAE por cuenta del empresario, es más eficiente que la tramitación directa, ya que permite obtener mejores precios en el mercado CAE bilateral español y maximizar los beneficios económicos.