| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 758 EUR — 4.547 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 1.455 EUR — 9.702 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
Con 28 vehículos, la flota supera en un 73% a la media provincial de 16 vehículos.
El potencial CAE estimado es 2.4x superior a la media provincial de 2,911 EUR, situándose en el top 7% de las empresas de SEVILLA.
La flota es 16.1 años más joven que la media provincial (19.1 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En SEVILLA, el 41.1% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 71.6% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.6% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 28 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (19 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (4,071 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Sevilla, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de 28 tractores industriales en el sector de transporte de mercancías en Sevilla es un desafío complejo que abarca más allá del simple traslado de carga. La presión competitiva y los márgenes estrechos en este mercado obligan a empresas como Transporte Logística Y Almacen For Shipping SL a optimizar cada aspecto operativo para mantenerse rentables. Sin embargo, la antigüedad media de 3 años de su flota, aunque relativamente joven comparada con la provincial (que tiene una edad promedio de 19.1 años), se traduce en costos ocultos significativos. Los vehículos más antiguos no solo consumen más combustible diésel sino que también requieren un mantenimiento preventivo más frecuente y costoso, lo cual añade a los gastos operativos sin aumentar la capacidad de carga o eficiencia en el transporte.
El diagnóstico técnico revela que, aunque la flota es relativamente joven, aún hay margen para optimizar su consumo de energía. Los neumáticos clase C utilizados en todos los vehículos presentan una resistencia a la rodadura superior a las clases A y B, según el etiquetado europeo, lo cual aumenta significativamente el consumo de combustible en transporte. Además, la falta de un sistema de telemática impide el seguimiento eficiente de las rutas recorridas por los camiones, generando kilómetros vacíos y trayectos subóptimos que también contribuyen a una mayor emisión de CO2 y gasto en combustible. La empresa no ha implementado medidas TRA010 ni TRA020 del sistema CAE, lo que significa que está dejando de lado oportunidades tangibles para reducir su huella de carbono y mejorar la eficiencia operativa.
Para calcular el valor CAE, se utiliza una metodología basada en referencias del MITECO que incluyen el consumo de referencia en litros por 100 kilómetros para cada tipo de vehículo, su kilometraje anual y el contenido energético del diésel. Cada medida de mejora (TRA) tiene un factor específico que traduce la intervención técnica en kilovatios-hora ahorrados. Por ejemplo, la sustitución de neumáticos por clases más eficientes (TRA010) reduce el consumo de combustible y disminuye las emisiones, mientras que la implementación de un sistema de telemática (TRA020) optimiza rutas y conduce a una reducción en los kilómetros recorridos vacíos. Estos kWh ahorrados se convierten en euros al precio del mercado CAE bilateral español, generando así certificados de ahorro energético que pueden ser comercializados para obtener ingresos adicionales o utilizarse como crédito fiscal.
Un plan de acción en tres fases puede implementarse sin interrumpir la operativa diaria. La primera fase consiste en aprovechar las revisiones programadas para cambiar los neumáticos a clases más eficientes (TRA010), lo cual es una medida rápida y rentable que reduce el consumo de combustible. En segundo lugar, se instalará un sistema de telemática (TRA020) para optimizar rutas y reducir costos operativos, aunque esto requerirá formación adicional para los conductores. Por último, la transformación a medio plazo incluiría la electrificación gradual según sea viable en función de las rutas y cargas específicas de cada vehículo, lo que permitiría aprovechar medidas como TRA050 una vez que se haya demostrado su viabilidad.
El análisis del retorno de inversión muestra que la implementación de las medidas CAE propuestas puede ser muy beneficioso. La inversión en neumáticos eficientes (TRA010) y el sistema de telemática (TRA020) se amortizaría rápidamente, generando certificados de ahorro energético con un valor estimado entre 627 y 5.015 euros para TRA010, y entre 2.006 y 12.037 euros para TRA020. La gestión profesional de los CAE mediante el modelo brokerage 85/15 es más eficiente que la tramitación directa, ya que permite obtener un mayor valor por cada certificado emitido. Este plan no solo reduciría el impacto ambiental de la empresa sino que también mejoraría su posición competitiva en un mercado donde la gestión eficiente de flotas y el ahorro de combustible en transporte son claves para el éxito.