| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 162 EUR — 974 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 312 EUR — 2.079 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
En ALMERIA, el 49.1% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 74.4% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 1.8% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
En Andalucía, se han registrado 169 transacciones CAE de transporte por un total de 4.4 GWh. TRA020 (telemática) concentra 2.8 GWh y TRA050 (electrificación) 1.6 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Andalucía es del 70.2% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 5-10 vehículos en Almería, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La empresa TRANSPORTES FRIOJUSAN, S.L., ubicada en Almería, opera una flota compuesta por seis tractores industriales alimentados exclusivamente con diésel. Aunque no se dispone de la antigüedad exacta de los vehículos, es probable que su consumo energético supere las normas actuales debido a su posible obsolescencia. Según datos del MITECO, un tractor industrial promedio consume alrededor de 35 litros de diésel por cada 100 kilómetros recorridos. Si se considera un kilometraje anual estimado en 60.000 km para cada vehículo, la empresa gastaría aproximadamente 2.1 millones de litros de diésel anualmente. Al multiplicar este volumen por el precio medio del diésel (alrededor de 1,75 euros por litro), se obtiene un gasto energético total de al menos 3.675.000 euros en combustible por año para toda la flota. Este coste representa una gran parte de los gastos operativos y es altamente sensible a las fluctuaciones del precio del diésel. Un pequeño incremento en la eficiencia energética, incluso del 5%, traduciría en un ahorro anual significativo para TRANSPORTES FRIOJUSAN, S.L., demostrando cómo pequeñas mejoras pueden tener impactos económicos substanciales cuando se aplican a toda una flota.
Para calcular los certificados de ahorro energético (CAE) que TRANSPORTES FRIOJUSAN, S.L. podría obtener, se inicia con el consumo de referencia del MITECO para cada tipo de vehículo. Para un tractor industrial, este consumo es alrededor de 35 litros de diésel por 100 kilómetros. A continuación, se aplica el contenido energético del diésel, que es de 10,3 kWh/litro. Multiplicando estos dos valores se obtiene un consumo energético en kWh/100km de aproximadamente 360,5 kWh. Considerando el kilometraje anual estimado de 60.000 km por vehículo y multiplicándolo por seis vehículos, la empresa consume alrededor de 12978 MWh de energía anualmente. Para cada medida implementada que mejore la eficiencia energética, se aplica un factor de mejora específico. Por ejemplo, si una medida reduce el consumo en un 5%, este se multiplica por los 12978 MWh para obtener los kWh ahorrados, que luego se convierten a MWh y se multiplican por el precio del mercado actual (alrededor de 130 EUR/MWh). Este proceso permite calcular el valor monetario exacto de cada CAE obtenido. Para TRANSPORTES FRIOJUSAN, S.L., este procedimiento genera valores concretos para cada tipo de vehículo y medida aplicada, proporcionando una visión clara del potencial económico que la eficiencia energética puede ofrecer.
El análisis detallado de las medidas CAE para TRANSPORTES FRIOJUSAN, S.L., revela diversas oportunidades económicas. La medida TRA010, que consiste en la instalación de neumáticos clase A, es una opción atractiva por su bajo coste de implementación y rentabilidad inmediata. Esta mejora puede ejecutarse durante las revisiones ordinarias sin interrupciones significativas en el servicio operativo. Por otro lado, TRA020, que implica la integración de soluciones telemáticas para optimizar rutas y reducir consumo, requiere una inversión moderada en hardware GPS y software de gestión, pero los ahorros acumulativos del 8% en combustible se convierten rápidamente en beneficios económicos. Finalmente, TRA050, que abarca la electrificación parcial o total de la flota, representa una inversión alta pero también el mayor potencial de kWh ahorrados y por ende los mayores ingresos CAE. Aunque para TRANSPORTES FRIOJUSAN, S.L., esta última medida no es aplicable debido a su composición actual de flota, las otras dos presentan un equilibrio entre coste e impacto que puede ser estratégicamente beneficioso.
Para evaluar los potenciales escenarios financieros de implementación de CAE en TRANSPORTES FRIOJUSAN, S.L., se han definido tres situaciones distintas. En el escenario conservador, si la empresa decidiera aplicar solo un 5% de TRA010 y un 3% de TRA020, además del 1% de TRA050 que no es viable en su caso actual, se estimaría un valor total de CAE entre 864 y 1.794 euros anuales. En el escenario medio, considerando una implementación más amplia con 15% de TRA010, 10% de TRA020 y 3% de TRA050 (que en este caso no aporta valor), los ingresos CAE se sitúan entre 1.794 y 3.608 euros anuales. Este escenario representa la situación más probable y es el punto de referencia para las decisiones futuras de TRANSPORTES FRIOJUSAN, S.L. Por último, en un escenario optimista con una adopción de 30% de TRA010, 20% de TRA020 y 8% de TRA050 (aunque esta última no se aplica), los ingresos CAE podrían alcanzar entre 4.794 y 6.176 euros anuales. Estos valores son significativos en comparación con los márgenes operativos típicos del sector transporte, que suelen oscilar alrededor del 5-8%, lo que demuestra la relevancia económica de la implementación de CAE para TRANSPORTES FRIOJUSAN, S.L.