| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 677 EUR — 4.060 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 1.299 EUR — 8.663 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
En BADAJOZ, el 46.3% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 76.7% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 1.8% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 25 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (19 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (4,071 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En Extremadura, se han registrado 9 transacciones CAE de transporte por un total de 3.5 GWh. TRA020 (telemática) concentra 3.4 GWh y TRA050 (electrificación) 0.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Extremadura es del 74.2% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Badajoz, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de 25 vehículos industriales en el sector de transporte de mercancías en Badajoz implica un desafío constante en términos de eficiencia y costes. La presión sobre los márgenes del mercado español obliga a las empresas a optimizar cada aspecto operativo para mantenerse competitivas. Uno de los mayores gastos es el consumo de combustible diésel, que se ve multiplicado por la antigüedad media de 19 años de la flota de TRANSPORTES PACO CARRETERO SL. Además del coste directo del diesel, esta antigüedad conlleva mayor mantenimiento preventivo y reparaciones imprevistas, incrementando aún más los costos ocultos asociados a cada kilómetro recorrido.
El diagnóstico técnico de la flota revela áreas clave donde se puede optimizar el consumo energético. La elección del tipo de neumático es crucial, ya que un neumático de clase C según las etiquetas europeas puede aumentar significativamente la resistencia a la rodadura en comparación con un neumático de clase A. Además, la ausencia de sistemas de telemática impide el seguimiento preciso de los kilómetros vacíos y rutas subóptimas que generan una pérdida innecesaria de energía. La implementación de las medidas TRA010 y TRA020 del sistema CAE podría llevar a un consumo más eficiente, reduciendo el desgaste de los neumáticos y optimizando las rutas para minimizar la distancia recorrida en vano.
Para cuantificar el ahorro energético, se utiliza una metodología basada en los valores de referencia del MITECO. Estos incluyen el consumo de referencia en litros por 100 km para cada tipo de vehículo, el kilometraje anual promedio y el contenido energético del diésel. Cada medida aplicada a la flota genera un factor de mejora que se traduce en kilovatios-hora ahorrados. Estos kWh se convierten en euros al precio del mercado CAE bilateral español, proporcionando una estimación precisa del valor económico del ahorro energético. En el caso de TRANSPORTES PACO CARRETERO SL, la aplicación de las medidas TRA010 y TRA020 podría generar un valor CAE total comprendido entre 2.633 y 15.046 euros.
Para maximizar el impacto de las medidas CAE, se propone un plan en tres fases. La primera fase consiste en la implementación de TRA010 mediante el cambio a neumáticos más eficientes durante las revisiones programadas, lo que minimiza los costos iniciales y maximiza la rentabilidad. En segundo lugar, se instalará el sistema de telemática (TRA020) para optimizar rutas y reducir kilómetros vacíos, aunque requiere una inversión inicial en hardware e instalación así como formación para los conductores. Finalmente, TRA050 considera la transformación a medio plazo hacia vehículos eléctricos según sea viable según la ruta y carga específica.
El análisis del retorno de inversión (ROI) muestra que cada medida tiene un valor específico en certificados de ahorro energético. La implementación de TRA010 podría generar entre 627 y 5.015 euros, mientras que TRA020 podría proporcionar una ganancia entre 2.006 y 10.031 euros. Los plazos de amortización dependerán de los costos iniciales y del ahorro energético generado por cada medida. Además, la gestión profesional de los CAE mediante un modelo brokerage 85/15 es más eficiente que la tramitación directa para empresas de transporte, ya que optimiza el valor monetario de los certificados.