| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 1.299 EUR — 7.796 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 2.495 EUR — 16.632 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
Con 48 vehículos, la flota supera en un 80% a la media provincial de 27 vehículos.
El potencial CAE estimado es 2.1x superior a la media provincial de 5,934 EUR, situándose en el top 10% de las empresas de LLEIDA.
La flota es 15.3 años más joven que la media provincial (18.3 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En LLEIDA, el 40.3% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 67.3% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.0% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 48 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (19 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (4,071 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Lleida, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La introducción del Real Decreto 36/2023, publicado en el Boletín Oficial del Estado con número BOE-A-2024-23732, marcó un punto de inflexión significativo para la regulación energética y ambiental del transporte en España. Este decreto estableció el sistema nacional de certificados de ahorro energético (CAE), que busca incentivar la mejora de la eficiencia energética en flotas vehiculares mediante la creación de un mercado bilateral OTC para su comercialización. Las fichas MITECO, publicadas regularmente en el mismo órgano normativo, proporcionan los valores de referencia necesarios para calcular CAE y evaluar las medidas que pueden aplicarse a diferentes tipos de vehículos. En Lleida, estas regulaciones cobran especial relevancia dada la alta proporción de flota comercial sin distintivo ambiental (40.3%) y altamente contaminante (67.3%). Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) aceleran aún más la necesidad de renovación, ya que imponen restricciones progresivas a vehículos con emisiones elevadas en áreas urbanas con una población superior a 50.000 habitantes. Para empresas como Transports Frigorífics del Segre SL, este contexto legislativo y regulatorio representa tanto un desafío como una oportunidad para mejorar la eficiencia energética de su flota y generar ingresos adicionales mediante la venta de CAE.
Transports Frigorífics del Segre SL se encuentra en una posición favorable en términos de cumplimiento normativo, con su flota compuesta por 48 vehículos industriales a motor diesel todos equipados con distintivo C. Sin embargo, la puntuación EV Tier E y el potencial bajo indican que aún hay margen para mejorar la eficiencia energética y aprovechar las oportunidades del mercado CAE español. La antigüedad media de 3 años sugiere una gestión proactiva de renovación, pero también plantea un desafío en términos de cumplimiento con los futuros plazos regulatorios establecidos por la Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC). Con el objetivo de alcanzar las metas 2030 para reducir emisiones, es crucial que la empresa implemente medidas específicas que no solo cumplan con los requisitos legales sino que también optimicen su posición competitiva en un mercado cada vez más exigente. La composición por tipo (48 tractores industriales) y el combustible utilizado (diesel) limitan las opciones de electrificación inmediata, pero abren la posibilidad de aplicar otras medidas como neumáticos eficientes o sistemas telemáticos que puedan generar CAE sin necesidad de una inversión significativa en nuevos vehículos.
El proceso para calcular CAE implica la evaluación del ahorro energético en kilovatios-hora (kWh) que se obtiene al aplicar medidas específicas a los vehículos. Según las fichas MITECO, existen tres medidas verificadas que pueden generar CAE: TRA010 (neumáticos eficientes), TRA020 (sistemas telemáticos de gestión energética) y TRA050 (sustitución eléctrica). Para Transports Frigorífics del Segre SL, las medidas aplicables son TRA010 y TRA020, dada la composición por tipo y combustible de su flota. El valor CAE estimado total oscila entre 3.260 EUR y 28.838 EUR, con desgloses específicos para cada medida que van desde 1.254 EUR hasta 8.776 EUR para TRA010 y de 2.006 EUR a 20.062 EUR para TRA020. Estos valores se calculan en función del consumo energético previo, la eficiencia mejorada tras la implementación de las medidas y el precio actual del mercado CAE bilateral OTC en España, que oscila entre 115-150 EUR/MWh. Es importante destacar que empresas que no activan sus CAE están dejando dinero en la mesa, ya que pueden utilizar estos certificados para cumplir con obligaciones de eficiencia energética o venderlos en el mercado primario y secundario. Además, la capacidad de generar ingresos adicionales a través del mercado CAE puede ayudar a amortiguar los costes iniciales de implementación de medidas que mejoran la eficiencia energética.
Para diseñar un plan de transición que cumpla con las obligaciones normativas mientras genera ingresos por CAE, Transports Frigorífics del Segre SL debe priorizar la implementación de medidas específicas en función de su composición de flota y el valor potencial de cada una. La medida TRA010 (neumáticos eficientes) es un buen punto de partida debido a su bajo coste inicial y alto retorno en términos de CAE generados, lo que permite escalar sin interrumpir la operativa diaria. Una vez implementada esta medida, el siguiente paso lógico sería enfocarse en TRA020 (sistemas telemáticos), ya que también tiene un potencial alto para generar ahorro energético y CAE, aunque su coste inicial puede ser mayor. En términos de retorno esperado, la aplicación de estas medidas puede reducir significativamente el consumo energético de los vehículos en una etapa inicial y generar ingresos adicionales a través del mercado CAE, lo que contribuirá a mejorar la competitividad de la empresa en un contexto regulatorio cada vez más exigente. Además, es fundamental considerar los plazos específicos establecidos por la PNIEC para alcanzar las metas 2030 y diseñar una estrategia de transición que permita cumplir con estos objetivos sin poner en riesgo la continuidad operativa.
Esperar no es una opción viable para Transports Frigorífics del Segre SL, ya que enfrentará cada vez mayores restricciones regulatorias y competitivas si no se adapta a las nuevas obligaciones normativas. El mercado CAE en España es bilateral OTC con precios de 115-150 EUR/MWh, lo que significa que las empresas que entran primero pueden negociar mejores condiciones y aprovechar la demanda creciente por estos certificados en un mercado aún relativamente inexplorado. Además, los vehículos sin distintivo ambiental enfrentan restricciones progresivas en municipios de más de 50.000 habitantes, lo que limitará su capacidad para operar en áreas urbanas clave y afectará directamente a la competitividad de la empresa. La Plan Nacional Integrado de Energía y Clima marca objetivos agresivos para 2030 que no dejan margen para la inacción, por lo que es fundamental que Transports Frigorífics del Segre SL diseñe e implemente una estrategia proactiva para mejorar la eficiencia energética de su flota y aprovechar las oportunidades del mercado CAE español.