| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 433 EUR — 2.599 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 832 EUR — 5.544 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 7.6 años más joven que la media provincial (18.6 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En I. BALEARS, el 38.9% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 69.7% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.9% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (4,071 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En Illes Balears, se han registrado 280 transacciones CAE de transporte por un total de 5.2 GWh. TRA020 (telemática) concentra 0.1 GWh y TRA050 (electrificación) 5.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 10-25 vehículos en Illes Balears, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
El Real Decreto 36/2023, publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE-A-2024-23732), ha marcado un hito significativo en la regulación de la eficiencia energética y la reducción de emisiones en el sector transporte terrestre en España. Este decreto establece el sistema español de Certificados de Ahorro Energético (CAE) para vehículos pesados, incluyendo las medidas necesarias para su cálculo y comercialización. Las fichas del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO), publicadas en el BOE, proporcionan los valores de referencia utilizados para determinar el ahorro energético que se puede obtener mediante diversas mejoras técnicas. En Illes Balears, las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) han acelerado la necesidad de renovación y mejora de flotas, obligando a empresas como TTES. Y GRUAS SALOM, SA a adaptarse a nuevos estándares ambientales. Estas zonas están diseñadas para reducir las emisiones atmosféricas en áreas urbanas, lo que implica restricciones progresivas sobre los vehículos no cumplidos con los distintivos ambientales. Para TTES. Y GRUAS SALOM, SA, esta situación significa que su flota de 16 tractores industriales debe ser evaluada y modificada para acceder a estas zonas, lo cual puede tener un impacto significativo en sus operaciones y costos.
La situación regulatoria plantea desafíos y oportunidades para TTES. Y GRUAS SALOM, SA. Con una antigüedad media de 11 años en su flota de tractores industriales alimentados por diesel, la empresa está ligeramente mejor posicionada que el promedio provincial, cuya flota comercial tiene un promedio de 18.6 años. Sin embargo, la falta de distintivos ambientales y los altos niveles de contaminantes en Illes Balears (donde el 38.9% carecen de distintivo y el 69.7% son altamente contaminantes) ponen a prueba su capacidad para cumplir con las nuevas normativas. La empresa, que se encuentra en el percentil 82.1% provincialmente y en el 74.6% sectorial por número de vehículos y potencial CAE, debe priorizar la renovación y mejora de sus unidades para acceder a zonas de bajas emisiones y evitar restricciones operativas futuras. La antigüedad media de su flota no solo afecta su posición regulatoria sino también su competitividad en un mercado cada vez más exigente.
El proceso para calcular CAE implica evaluar los ahorros energéticos potenciales mediante la implementación de medidas específicas definidas por MITECO en sus fichas técnicas publicadas en el BOE. Para TTES. Y GRUAS SALOM, SA, las tres medidas verificadas aplicables son TRA010 (neumáticos eficientes), TRA020 (sistemas telemáticos) y TRA050 (sustitución eléctrica). Aunque la sustitución eléctrica no es una opción viable debido a las limitaciones de infraestructura en su provincia, el uso de neumáticos eficientes y sistemas telemáticos puede generar un valor CAE estimado entre 2.633 EUR y 9.153 EUR. Este cálculo se basa en los valores de referencia del MITECO para la reducción de consumo energético, lo que demuestra que las empresas que no activan sus CAE están dejando dinero en el suelo. La implementación de estas medidas no solo permite cumplir con la normativa, sino que también puede generar ingresos adicionales a través de la venta de los certificados generados.
Para diseñar un plan de transición eficaz, TTES. Y GRUAS SALOM, SA debe priorizar las medidas que más impacto tengan en la reducción del consumo energético y la generación de CAE, como los neumáticos eficientes (TRA010) y los sistemas telemáticos (TRA020). La empresa puede empezar implementando TRA010, dado su bajo costo relativo a TRA050, y posteriormente escalar con la integración de soluciones telemáticas para optimizar rutas y reducir tiempos de espera. Este enfoque permite cumplir los plazos regulatorios establecidos por el Real Decreto 36/2023 mientras se genera ingresos a través de la venta de certificados, lo que puede financiar fases posteriores de modernización y sustitución de vehículos. La estrategia debe estar alineada con los objetivos del Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC), que establece metas agresivas para 2030 en términos de reducción de emisiones y eficiencia energética.
Esperar a implementar medidas de eficiencia energética y generar certificados de ahorro energético (CAE) puede ser un error estratégico para TTES. Y GRUAS SALOM, SA. El mercado CAE es bilateral OTC con precios fluctuantes entre 115-150 EUR/MWh, lo que significa que las empresas que entran primero pueden negociar mejores condiciones y aprovechar mayores ingresos. Además, los vehículos sin distintivo ambiental enfrentan restricciones progresivas en municipios de más de 50.000 habitantes, lo que puede limitar su operatividad y generar costos adicionales. El PNIEC marca objetivos agresivos para 2030 que no dejan margen para la inacción, subrayando la necesidad urgente de modernizar las flotas y cumplir con los estándares ambientales establecidos. La empresa debe considerar estos factores al diseñar su plan estratégico para maximizar sus ingresos y minimizar riesgos regulatorios.