| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 189 EUR — 1.137 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 364 EUR — 2.426 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La antigüedad media de 33.0 años supera en 10.6 años a la media provincial de vehículos comerciales (22.4 años), indicando mayor urgencia de renovación y mayor potencial de ahorro energético con medidas CAE.
En OURENSE, el 55.6% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 80.7% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 1.1% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
En Galicia, se han registrado 22 transacciones CAE de transporte por un total de 0.9 GWh. TRA020 (telemática) concentra 0.8 GWh y TRA050 (electrificación) 0.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Galicia es del 68.1% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 5-10 vehículos en Ourense, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La situación regulatoria en España ha experimentado un cambio significativo con la publicación del Real Decreto 36/2023, BOE-A-2024-23732, que establece el sistema nacional de certificados de ahorro energético (CAE). Este marco normativo busca incentivar y controlar los avances en eficiencia energética en las flotas de transporte, lo cual tiene un impacto directo sobre empresas como Constr. Y Almacenes Manuel Viso E Hjs SL ubicadas en Ourense. Las fichas del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) publicadas en el Boletín Oficial del Estado (BOE) proporcionan los estándares técnicos necesarios para calcular CAE, lo que es crucial para empresas que buscan optimizar sus flotas y cumplir con las normativas ambientales. Además, la implementación de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) acelera la necesidad de renovación de flotas, ya que estas áreas progresivamente restringirán el acceso a vehículos no cumplan con los estándares ambientales establecidos en las fichas MITECO. En Ourense, este contexto se refleja en altos porcentajes de vehículos sin distintivo ambiental y una flota promedio más antigua que la provincial, lo que plantea desafíos pero también oportunidades significativas para Constr. Y Almacenes Manuel Viso E Hjs SL.
Constr. Y Almacenes Manuel Viso E Hjs SL enfrenta desafíos regulatorios significativos dado que su flota total consta de siete tractores industriales con una antigüedad media de 33 años, lo cual supera en más de una década a la flota provincial promedio. Este factor no solo aumenta el riesgo operativo debido a un mayor número de vehículos fuera de servicio por fallas mecánicas, sino que también limita su acceso a ZBE y otras áreas reguladas conforme se implementen nuevas normativas ambientales en Ourense. La falta de distintivos ambientales en toda la flota implica restricciones progresivas en municipios con más de 50.000 habitantes, lo que podría afectar negativamente su capacidad operativa a medida que las políticas se hagan más estrictas. Además, el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) establece metas agresivas para la reducción de emisiones hasta 2030, lo que obliga a Constr. Y Almacenes Manuel Viso E Hjs SL a adoptar medidas concretas para mejorar su eficiencia energética en los próximos años.
El proceso para calcular CAE implica la evaluación del ahorro energético potencial mediante el uso de valores de referencia proporcionados por MITECO, que considera diversas medidas verificadas como TRA010 (neumáticos eficientes), TRA020 (sistemas telemáticos) y TRA050 (sustitución eléctrica). En el caso de Constr. Y Almacenes Manuel Viso E Hjs SL, las medidas aplicables son TRA010 y TRA020, lo que genera un valor CAE estimado total entre 2.633 y 3.260 EUR. Este cálculo se basa en el ahorro energético calculado en kilovatios-hora para cada vehículo de la flota una vez implementadas las medidas recomendadas, lo que representa un ingreso potencial significativo al precio del mercado bilateral actual que oscila entre 115 y 150 EUR/MWh. Sin embargo, es importante destacar que las empresas que no activan sus CAE están dejando dinero en la mesa, ya que estas unidades pueden ser negociadas por terceros que sí aprovechan el valor de los ahorros energéticos.
Para diseñar un plan efectivo de transición, Constr. Y Almacenes Manuel Viso E Hjs SL debe priorizar la implementación de medidas que no solo cumplan con las obligaciones regulatorias sino también generen ingresos a través del mercado CAE. La estrategia debería comenzar con TRA010 (neumáticos eficientes) y TRA020 (sistemas telemáticos), ya que estas soluciones son más fáciles de implementar y tienen un retorno rápido en términos de ahorro energético. La escalada debe ser gradual para evitar interrupciones en la operativa, permitiendo una adaptación progresiva del personal y la optimización continua de los procesos. Además, es crucial considerar el plazo regulatorio específico para cada medida, asegurando que se cumplan con las obligaciones establecidas por el PNIEC y otras normativas vigentes.
Esperar a tomar medidas en materia de eficiencia energética puede ser una opción cartera para Constr. Y Almacenes Manuel Viso E Hjs SL, ya que los vehículos sin distintivo ambiental enfrentan restricciones progresivas en municipios con más de 50.000 habitantes y las zonas de bajas emisiones se expanden constantemente. Además, el mercado CAE en España es bilateral OTC (Over-The-Counter) con precios que oscilan entre 115 y 150 EUR/MWh, lo que significa que las empresas que entran primero al mercado pueden negociar mejores condiciones y aprovechar al máximo su potencial de ahorro. El PNIEC marca objetivos agresivos para la reducción de emisiones hasta 2030, dejando muy poco margen para empresas que no actúen en los próximos años. En resumen, el coste de la inacción es significativo y puede afectar negativamente tanto a la competitividad como al cumplimiento regulatorio de Constr. Y Almacenes Manuel Viso E Hjs SL.