| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 60 EUR — 359 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 115 EUR — 766 EUR |
| TRA050 | Sustitución por vehículo eléctrico | 0 kWh/veh/año | 321 EUR — 2.571 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
En ALAVA, el 43.4% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 70.8% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 3.4% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
En País Vasco, se han registrado 109 transacciones CAE de transporte por un total de 2.9 GWh. TRA020 (telemática) concentra 0.4 GWh y TRA050 (electrificación) 2.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en País Vasco es del 74.3% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 5-10 vehículos en Álava, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de transporte como la de Rafael Alba Vargas Transportes SLU, compuesta por seis camiones con combustible diésel y una antigüedad media superior a los diecisiete años, es un desafío constante. En el sector del transporte de mercancías en Álava, donde la competencia es feroz y los márgenes se mantienen estrechos, cada euro cuenta. La presión para reducir costos no solo se refleja en el precio del combustible diésel, sino también en los altos gastos de mantenimiento preventivo que multiplican el costo total de propiedad del vehículo a lo largo de su vida útil. Además, la falta de distintivos ambientales y la alta contaminación promedio de la flota provincial (con un 70.8% de vehículos sin distintivo o con B) añaden una capa adicional de complejidad al entorno operativo. Los costes ocultos del combustible, como los derivados de una mala eficiencia energética y rutas no optimizadas, pueden representar hasta un 40% del costo total de la flota, lo que subraya la importancia de implementar estrategias para mejorar la gestión operativa y reducir estos gastos.
El diagnóstico técnico de la flota de Rafael Alba Vargas Transportes SLU revela diversas áreas de mejora que pueden optimizar el consumo energético y reducir costos. La elección del tipo de neumático es un factor crucial en este contexto, ya que la resistencia a la rodadura puede aumentar significativamente el consumo. Las clases C de los neumáticos utilizados actualmente generan una mayor resistencia comparada con las clases A según el etiquetado europeo, lo que resulta en un incremento del consumo diésel. Además, la falta de implementación de sistemas telemáticos limita la capacidad de optimizar rutas y evitar kilómetros vacíos, generando una pérdida innecesaria de energía. La ausencia de medidas TRA010 y TRA020 del sistema CAE también contribuye a esta disminución en eficiencia, ya que estas intervenciones específicas están diseñadas para mejorar la gestión energética mediante el cambio a neumáticos más eficientes y la implementación de sistemas telemáticos avanzados que optimicen las rutas y reduzcan los tiempos de espera.
El cálculo del valor CAE para Rafael Alba Vargas Transportes SLU se basa en una serie de factores técnicos y económicos definidos por el MITECO. Se utilizan valores de referencia como el consumo de combustible diésel por 100 kilómetros, el kilometraje anual típico para cada tipo de vehículo y el contenido energético del diésel en kWh/litro. Cada medida aplicada a la flota tiene un factor de mejora asociado que traduce la intervención técnica en kilovatios-hora ahorrados. Por ejemplo, la implementación de neumáticos más eficientes (TRA010) reduce el consumo de combustible al disminuir la resistencia a la rodadura, mientras que la instalación de sistemas telemáticos (TRA020) optimiza las rutas y evita kilómetros innecesarios. Estos kWh ahorrados se convierten en euros según los precios del mercado CAE bilateral español, permitiendo así cuantificar el ahorro energético monetario y obtener certificados de ahorro energético que pueden ser comercializados para generar ingresos adicionales.
Un plan de acción eficiente para Rafael Alba Vargas Transportes SLU debe abordar las necesidades específicas de la flota en tres fases consecutivas. La primera fase consiste en implementar TRA010, que implica cambiar los neumáticos a clases más eficientes durante las revisiones programadas, lo cual no interrumpe la operativa y genera ahorros inmediatos en el consumo de combustible. En segundo lugar, se debe instalar sistemas telemáticos (TRA020), aunque esto requiere una inversión inicial y formación para los conductores, ya que generará ahorros recurrentes a largo plazo al optimizar las rutas y reducir tiempos innecesarios. Finalmente, la fase de transformación a medio plazo implica considerar TRA050, donde la electrificación es viable según la ruta y la carga del vehículo, lo que permitirá no solo ahorrar combustible en transporte sino también cumplir con las normativas ambientales cada vez más estrictas y mejorar la imagen corporativa.
El análisis del retorno de inversión (ROI) para Rafael Alba Vargas Transportes SLU muestra que las inversiones en eficiencia energética pueden ser altamente rentables. La implementación de TRA010, con un costo estimado entre 627 y 1.254 euros, puede generar certificados de ahorro energético por valor aproximadamente del 627 euros, lo que representa una amortización rápida y un retorno inmediato en términos económicos. TRA020, con un costo fijo de 2.006 euros, también ofrece una alta rentabilidad gracias a los ahorros recurrentes generados por la optimización de rutas y reducción de tiempos innecesarios. En cuanto a TRA050, aunque su inversión es significativa (16.831 euros), el ahorro en combustible y las subvenciones gubernamentales pueden amortizar este costo en un plazo razonable. Además, la gestión profesional de los CAE mediante modelos como el brokerage 85/15 es más eficiente que la tramitación directa para empresas de transporte, ya que permite obtener mejores precios y maximizar los ingresos generados por la venta de estos certificados.