| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 541 EUR — 3.248 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 1.040 EUR — 6.930 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 12.4 años más joven que la media provincial (20.4 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En SEGOVIA, el 47.8% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 77.2% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 1.8% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 20 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (19 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (4,071 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En Castilla y León, se han registrado 100 transacciones CAE de transporte por un total de 16.4 GWh. TRA020 (telemática) concentra 14.7 GWh y TRA050 (electrificación) 1.6 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Castilla y León es del 77.5% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 10-25 vehículos en Segovia, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de 20 tractores industriales en el sector de transporte de mercancías en Segovía implica un desafío constante entre la eficiencia operativa y los costes ocultos asociados al combustible diésel. La antigüedad media de 8 años de estos vehículos, aunque significativamente menor que la provincial (20.4 años), conlleva un aumento en gastos de mantenimiento preventivo y reparaciones no programadas. Los márgenes del transporte español son estrechos, lo que hace crucial cada euro ahorrado. El combustible es el segundo mayor costo después del personal, por lo que cualquier desperdicio puede impactar directamente en los beneficios netos. Además, la falta de distintivos ambientales y la alta proporción de vehículos altamente contaminantes en Segovia (77.2%) resaltan aún más la necesidad de implementar medidas para mejorar el consumo energético y reducir las emisiones.
La auditoría energética revela que los vehículos de TRANSPORTES FERNANDEZ BORREGON SA, equipados con neumáticos de clase C según el etiquetado europeo, sufran una resistencia a la rodadura significativamente mayor que si tuvieran neumáticos de clase A. Esto resulta en un consumo adicional de combustible que se traduce directamente en costes operativos innecesarios. La ausencia de telemática también es un factor crucial, ya que permite a los conductores seguir rutas subóptimas o realizar kilómetros vacíos sin supervisión. Además, no haber implementado las medidas TRA010 y TRA020 del sistema CAE significa que la empresa está dejando pasar oportunidades de reducir el consumo energético y generar certificados de ahorro energético. Estas acciones pueden optimizar la eficiencia operativa al mejorar tanto la gestión como la conducción.
El cálculo del valor CAE para TRANSPORTES FERNANDEZ BORREGON SA se basa en los valores de referencia proporcionados por MITECO, que incluyen el consumo de referencia en litros por 100 km y el kilometraje anual según el tipo de vehículo. El contenido energético del diésel también es un parámetro clave para determinar la cantidad de kilovatios-hora ahorrados. La aplicación de medidas como TRA010 (neumáticos eficientes) y TRA020 (telemática), con sus respectivos factores de mejora, permite traducir las intervenciones técnicas en kWh ahorrados. Estos kWh se pueden convertir en euros al precio del mercado CAE bilateral español, generando un valor económico directamente relacionado con la eficiencia energética mejorada. Este proceso no solo ahorra combustible en transporte sino que también genera ingresos adicionales mediante la venta de certificados de ahorro energético.
Un plan de acción operativo dividido en tres fases puede optimizar los procesos sin interrumpir las actividades diarias. La primera fase consiste en implementar la medida TRA010, que implica cambiar neumáticos eficientes durante las revisiones programadas. Esta acción es inmediata y tiene un impacto directo en el consumo de combustible. La segunda fase se centra en la instalación de telemática (TRA020), lo cual requiere tiempo para la configuración y formación del personal, pero que generará ahorros recurrentes en términos de rutas más eficientes y reducción de kilómetros vacíos. La tercera fase se enfoca en la electrificación gradual (TRA050) según sea viable según las características específicas de cada ruta y carga. Este plan permite una transición progresiva hacia un transporte más sostenible sin afectar la productividad.
El análisis del retorno de inversión (ROI) revela que implementar las medidas TRA010 y TRA020 puede generar un valor CAE estimado entre 627 EUR-3.761 EUR y 2.006 EUR-8.025 EUR, respectivamente. La amortización de estos costos se vería acelerada si la gestión profesional de los certificados de ahorro energético (CAE) se realiza mediante un modelo brokerage 85/15 en lugar de tramitarlos directamente, ya que permite una mejor valoración y venta de estos certificados. Además, considerando que la empresa está por encima del percentil 75 tanto en tamaño como en potencial CAE, estas inversiones pueden generar beneficios significativos a corto y mediano plazo.