| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 788 EUR — 4.726 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 1.513 EUR — 10.084 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
Con 51 vehículos, la flota supera en un 53% a la media provincial de 33 vehículos.
La flota es 7.7 años más joven que la media provincial (18.7 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En ZARAGOZA, el 41.0% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 69.8% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.9% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 51 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (26 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (4,580 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En Aragón, se han registrado 32 transacciones CAE de transporte por un total de 1.5 GWh. TRA020 (telemática) concentra 1.3 GWh y TRA050 (electrificación) 0.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 50-100 vehículos en Zaragoza, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de 51 autobuses en Zaragoza es un desafío que va más allá del simple transporte de mercancías y pasajeros. La empresa TRANSPORTES HERNANDEZ PALACIO SA opera en un entorno altamente competitivo, donde los márgenes son estrechos y cada euro cuenta. El combustible diésel es el principal gasto operativo, representando una carga financiera significativa que se ve multiplicada por la antigüedad media de 11 años de su flota. Además del consumo directo, hay costes ocultos como el mantenimiento preventivo y las reparaciones inesperadas que derivan de vehículos más viejos. La presión para mantener bajos los gastos sin sacrificar la calidad del servicio es constante, lo que hace crucial una gestión eficiente de flotas capaz de equilibrar estos aspectos.
La composición de la flota y las medidas técnicas en uso juegan un papel vital en el consumo de combustible. Los 51 autobuses equipados con neumáticos clase C, según el etiquetado europeo, presentan una resistencia a la rodadura mayor que los neumáticos clase A, lo que significa un ahorro potencial significativo si se opta por la mejora de esta medida. La falta de telemática en las unidades también es una brecha importante, ya que no permite optimizar rutas ni prever mantenimientos preventivos, generando kilómetros vacíos y costos innecesarios. No haber implementado medidas TRA010 (neumáticos eficientes) y TRA020 (telemática) del sistema CAE supone una pérdida de energía que se traduce en gastos adicionales mensuales, comprometiendo la rentabilidad operativa.
El cálculo del valor CAE implica un análisis detallado basado en los valores de referencia establecidos por MITECO, que incluyen el consumo de combustible por 100 kilómetros y el kilometraje anual por tipo de vehículo. El contenido energético del diésel se utiliza para traducir estos datos a kilovatios-hora ahorrados. Cada medida aplicada tiene un factor de mejora específico que refleja la eficacia técnica en términos de reducción del consumo energético. Estos kWh se convierten en euros al precio del mercado CAE bilateral español, generando certificados de ahorro energético que pueden ser comercializados para obtener ingresos adicionales o utilizados internamente para cumplir con objetivos ambientales y regulatorios.
Para abordar las áreas problemáticas, la empresa puede implementar un plan en tres fases. La primera fase consiste en la aplicación de TRA010, que implica cambiar los neumáticos por versiones más eficientes durante las revisiones programadas, lo cual no interrumpe la operativa y genera ahorros inmediatos. La segunda fase se centra en TRA020, la instalación de telemática, que requiere tiempo para su implementación pero ofrece beneficios recurrentes en términos de optimización de rutas y reducción de costos. Por último, TRA050 representa una transformación a medio plazo hacia vehículos eléctricos donde sea viable según la ruta y la carga, posibilitando un impacto significativo en el consumo energético a largo plazo.
El análisis del retorno de inversión revela que las medidas aplicadas generan beneficios tangibles. La implementación de TRA010, con un costo estimado entre 983 y 4.914 euros, puede generar ingresos por certificados de ahorro energético en el rango de 2.621 euros. De manera similar, TRA020, aunque más costosa, tiene un potencial de retorno que oscila entre 5.242 y 10.484 euros para los 51 vehículos. La medida TRA050, con un valor fijo de 7.852 euros, representa una inversión estratégica a largo plazo que puede suponer la electrificación parcial o total de la flota. El modelo brokerage 85/15 en el mercado CAE es más eficiente que la tramitación directa, permitiendo maximizar los ingresos por certificados y reducir costos administrativos.