| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 4.087 EUR — 24.524 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 7.848 EUR — 52.323 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota de 151 vehículos es 9.0x mayor que la media provincial de 17 vehículos entre las 82 empresas de transporte registradas en BURGOS.
El potencial CAE estimado es 10.1x superior a la media provincial de 3,801 EUR, situándose en el top 1% de las empresas de BURGOS.
La flota es 14.3 años más joven que la media provincial (19.3 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En BURGOS, el 45.0% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 72.6% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 1.9% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 151 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (19 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (4,071 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 100-250 vehículos en Burgos, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de 151 tractores industriales en el sector de transporte de mercancías es un desafío que requiere un equilibrio preciso entre eficiencia operativa y control de costes. En Burgos, con su amplia red de carreteras y demanda constante de servicios logísticos, TRANSPORTES JUAN JOSE GIL SL se enfrenta a una compleja realidad donde los costes ocultos del combustible diésel y el mantenimiento preventivo son factores clave. La presión sobre márgenes en el transporte español exige optimizar cada aspecto de la operativa, desde la elección de neumáticos hasta la planificación de rutas. Sin embargo, la antigüedad media de 5 años de su flota, aunque significativamente menor que la provincial (19.3 años), multiplica estos costes al limitar el rendimiento energético y aumentar las necesidades de mantenimiento.
La auditoría energética revela que la composición de la flota de TRANSPORTES JUAN JOSE GIL SL, compuesta por 151 vehículos con distintivo C y sin aplicar medidas específicas del CAE, presenta áreas significativas de mejora. La elección del tipo de neumático es crucial para el consumo; los neumáticos de clase C presentan una resistencia a la rodadura que supera en gran medida a los de clase A según el etiquetado europeo, lo que resulta en un mayor consumo energético por kilómetro recorrido. Además, la falta de implementación de sistemas telemáticos genera kilómetros vacíos y rutas subóptimas, multiplicando innecesariamente los costos operativos. Las medidas TRA010 y TRA020 del sistema CAE, que consisten en el uso de neumáticos eficientes y la adopción de telemática para optimizar trayectos, respectivamente, no han sido aplicadas aún, generando una pérdida constante de energía que podría ser revertida con inversiones estratégicas.
Para calcular el valor CAE, se utiliza la metodología establecida por el MITECO, que considera parámetros como el consumo de referencia en litros por 100km y el kilometraje anual por tipo de vehículo, junto con el contenido energético del diésel. El factor de mejora de cada medida traduce la intervención técnica en kilovatios-hora ahorrados, que a su vez se convierten en euros al precio del mercado CAE bilateral español. En el caso de TRANSPORTES JUAN JOSE GIL SL, las medidas TRA010 y TRA020 presentan un potencial significativo para generar certificados de ahorro energético. La implementación de neumáticos eficientes reduce la resistencia a la rodadura, mientras que el uso de telemática optimiza rutas y tiempos de carga, generando en conjunto un valor CAE estimado total entre 15.046 EUR y 88.394 EUR, con una desglose por medida que oscila desde 5.015 EUR hasta 28.209 EUR para TRA010 y de 10.031 EUR a 60.185 EUR para TRA020.
Un plan de acción operativo estructurado en tres fases permite implementar las medidas CAE sin interrumpir la operativa diaria. En primer lugar, se recomienda aplicar TRA010 mediante el cambio a neumáticos eficientes durante las revisiones programadas, una medida que no requiere inversiones significativas y genera ahorros inmediatos en combustible. Seguidamente, la implementación de TRA020 implica la instalación de sistemas telemáticos para optimizar rutas y tiempos de carga, lo cual, aunque conlleva costos adicionales y formación de personal, genera ahorros recurrentes que compensan rápidamente el gasto inicial. Finalmente, TRA050 representa una transformación a medio plazo hacia la electrificación donde sea viable según la ruta y la carga, posibilitando un paso gradual hacia vehículos más limpios y eficientes.
El análisis del ROI muestra que la implementación de las medidas CAE es altamente beneficioso. El costo de TRA010, que oscila entre 5.015 EUR y 28.209 EUR, contrasta con los ahorros generados en certificados de ahorro energético estimados entre 5.015 EUR y 28.209 EUR, lo que indica un retorno inmediato. Para TRA020, aunque el rango de costos es mayor (de 10.031 EUR a 60.185 EUR), los ahorros recurrentes compensan rápidamente la inversión, con plazos de amortización que oscilan entre unos meses y un año. La gestión profesional de los CAE mediante el modelo brokerage 85/15 es más eficiente que la tramitación directa para empresas de transporte, ya que optimiza la venta de certificados al precio máximo del mercado bilateral español.