Ciudad Real lucha para alcanzar la penetración de vehículos eléctricos, quedando lejos no solo del promedio nacional sino también de provincias similares como Granada y Pontevedra.
Ciudad Real, que forma parte de la comunidad autónoma de Castilla-La Mancha, cuenta con 407.840 vehículos registrados según los datos más recientes de la Dirección General de Tráfico (DGT, enero 2026). La provincia presenta un perfil energético en el que el diésel representa el 60.3% de la flota (246.020 vehículos) y la gasolina el 40.6% (165.556 vehículos), lo que indica un importante potencial de transición hacia combustibles más limpios.
La penetración de vehículos eléctricos en Ciudad Real se sitúa en el 0.41%, con 1.730 unidades electrificadas en circulación. Este porcentaje refleja tanto la evolución del mercado local como la influencia de las políticas públicas de descarbonización del transporte, incluyendo los Certificados de Ahorro Energético (CAE) del Real Decreto 36/2023 y las subvenciones del Plan MOVES III.
El análisis de la composición vehicular revela que la flota de Ciudad Real está dominada por: Turismos (269.712, 66.1%), Camiones >3500kg (35.727, 8.8%), Furgonetas (34.922, 8.6%). Esta distribución es relevante para las empresas de transporte porque cada tipo de vehículo genera diferentes volúmenes de Certificados de Ahorro Energético al ser sustituido por una alternativa eléctrica, según las medidas TRA010 (turismos), TRA020 (furgonetas) y TRA050 (camiones).
Las furgonetas son particularmente interesantes para la generación de CAE, ya que la medida TRA020 asigna 5.710 kWh por vehículo sustituido — el mayor ratio de las tres medidas de transporte. En Ciudad Real, con 35.727 furgonetas registradas, el potencial teórico de ahorro energético certificable alcanza cifras significativas.
Citroën lidera el mercado de Ciudad Real con 35.448 vehículos registrados, seguida de Renault (34.941) y Peugeot (31.129). La distribución de marcas en la provincia refleja tanto las preferencias de los consumidores particulares como las decisiones de compra de flotas empresariales, que representan un segmento estratégico para la generación de CAE.
En Ciudad Real operan 144 empresas de transporte que podrían beneficiarse de la generación de CAE al renovar sus flotas. Los Certificados de Ahorro Energético, establecidos por el Real Decreto 36/2023, permiten a los sujetos obligados (comercializadoras de energía) cumplir sus obligaciones de ahorro comprando certificados generados por acciones de eficiencia energética, incluyendo la electrificación de flotas de transporte.
El precio actual de mercado del CAE oscila entre 0,10 y 0,16 EUR/kWh, lo que se traduce en valores de entre 700 EUR (turismo, medida TRA010) y 6.300 EUR (camión, medida TRA050) por cada vehículo sustituido. Para las empresas de transporte de Ciudad Real, esta regulación convierte la renovación de flota en una fuente de ingresos adicional, acelerando la transición energética del sector.
La distribución de distintivos ambientales de la DGT en Ciudad Real muestra que 3.786 vehículos tienen el distintivo CERO emisiones y 13.905 el distintivo ECO. Con la implementación progresiva de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en municipios de más de 50.000 habitantes, los vehículos sin distintivo o con distintivo B enfrentan restricciones crecientes de acceso, lo que incrementa la presión para la renovación de flotas.
El mercado total accesible (TAM) en Ciudad Real incluye 407.840 vehículos, con una notable predominancia de diésel en el 60.3% de la flota, lo que representa una gran oportunidad para la conversión a CAE. Si se renovara solo el 10% de esta flota, tendría un valor estimado cercano a los 25 millones de euros, considerando costos promedios actuales y subvenciones disponibles en MOVES III. Citroën, Renault y Peugeot dominan la flota con más del 30% del mercado, lo que indica una fuerte presencia pero también un potencial significativo para incentivar a estos fabricantes hacia soluciones eléctricas. Aunque no hay ZBEs activas en Ciudad Real, el aumento de vehículos con distintivos ambientales y la prevista implementación de estas zonas crean una ventaja competitiva para anticiparse a las regulaciones futuras. Además, el acceso a subvenciones del gobierno puede aliviar costos iniciales.
| Tipo de vehículo | Cantidad | % del total |
|---|---|---|
| Turismos | 269.712 | 66.1% |
| Camiones >3500kg | 35.727 | 8.8% |
| Furgonetas | 34.922 | 8.6% |
| Motocicletas | 31.888 | 7.8% |
| Ciclomotores | 30.126 | 7.4% |
| Tractores Industriales | 4.926 | 1.2% |
| Autobuses | 539 | 0.1% |
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