| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 162 EUR — 974 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 312 EUR — 2.079 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 9.0 años más joven que la media provincial (18.0 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En GIPUZKOA, el 37.2% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 67.1% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 3.1% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
En País Vasco, se han registrado 109 transacciones CAE de transporte por un total de 2.9 GWh. TRA020 (telemática) concentra 0.4 GWh y TRA050 (electrificación) 2.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en País Vasco es del 74.3% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 5-10 vehículos en Gipuzkoa, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
El coste energético es un componente fundamental pero a menudo subestimado en las operaciones logísticas, especialmente para empresas como Almacenes Alegi Sl, que cuenta con una flota total compuesta por seis tractores industriales alimentados exclusivamente por diésel. Basándose en datos de consumo de referencia proporcionados por MITECO y considerando un kilometraje anual promedio para vehículos pesados de 50.000 km, es posible estimar que la empresa gasta alrededor de 324.000 litros de diésel anuales. Dado el precio medio actual del diésel en España (aproximadamente 1,7 euros por litro), este consumo resulta en un gasto energético total de unos 550.800 euros al año. El diésel representa una parte dominante de los costos operativos y logísticos de la empresa, lo que subraya la importancia de optimizar su uso para mejorar la eficiencia energética. Un porcentaje aparentemente pequeño de mejora en el consumo de combustible, incluso del orden del 5%, se traduce en ahorros significativos al multiplicarlo por toda la flota y los kilómetros recorridos anualmente, lo que resulta en un impacto económico notable sobre el margen operativo de Almacenes Alegi Sl.
Para calcular los certificados de ahorro energético (CAE), se parte del consumo de referencia establecido por MITECO, que varía según el tipo y modelo de vehículo. En el caso de los tractores industriales de Almacenes Alegi Sl, este consumo está dentro del rango mencionado en las normativas oficiales. Se aplica entonces el contenido energético del diésel (10,3 kWh/litro), multiplicando por el kilometraje anual y el factor de mejora asociado a cada medida CAE considerada. Este cálculo permite determinar la cantidad de energía ahorrada en kilovatios-hora por vehículo durante un año completo. Al finalizar este proceso, los kWh se convierten a megavatios-hora (MWh) y se multiplican por el precio del mercado actualizado para obtener el valor monetario en euros de los certificados. Para cada tipo de vehículo de la flota, esta metodología permite estimar un valor específico que representa los beneficios económicos derivados de las mejoras implementadas.
En el análisis detallado del desglose económico de los certificados de ahorro energético para Almacenes Alegi Sl, se puede observar que la medida TRA010 (neumáticos clase A) ofrece una rentabilidad inmediata con un bajo coste de implementación. Estos neumáticos no solo mejoran el rendimiento del vehículo sino que también contribuyen a reducir los desgastes mecánicos, lo cual se puede ejecutar durante las revisiones ordinarias sin interrupciones significativas en la operatividad. Por otro lado, TRA020 (telemática) requiere una inversión moderada tanto en hardware GPS como en software de optimización de rutas, pero los ahorros del 8% en combustible se acumulan año tras año, convirtiéndose en un retorno sustancial sobre la inversión inicial. En cuanto a TRA050 (electrificación parcial), aunque implica una inversión alta, el diferencial de consumo entre un camión diésel y uno eléctrico genera los mayores volúmenes de kWh ahorrados y por lo tanto los mayores ingresos CAE, alineándose con la estrategia global de descarbonización del transporte en España.
Para evaluar el impacto potencial de las medidas CAE en Almacenes Alegi Sl, se han diseñado tres escenarios financieros distintos. En un escenario conservador que contempla la implementación del 5% de TRA010, el 3% de TRA020 y el 1% de TRA050, el valor generador sería de alrededor de 694 euros. Un escenario medio, considerando un mayor volumen de adopción con el 15% de TRA010, el 10% de TRA020 y el 3% de TRA050, refleja la situación más probable y generaría un valor estimado entre 1.467 y 2.934 euros, lo que se sitúa dentro del rango típico de márgenes operativos para empresas en el sector transporte. Finalmente, un escenario optimista con una adopción ambiciosa del 30% de TRA010, el 20% de TRA020 y el 8% de TRA050 podría alcanzar valores superiores a los 3.260 euros, lo cual representa un potencial significativo para mejorar la rentabilidad y la sostenibilidad operativa de Almacenes Alegi Sl.
La tramitación de certificados de ahorro energético requiere una serie de pasos que incluyen la documentación técnica, la verificación de la medida implementada y la negociación con un sujeto obligado. Para facilitar este proceso, el recurrir a un partner especializado puede ser una estrategia eficaz. Este modelo de gestión integral suele incluir comisiones sobre los resultados obtenidos, lo que elimina la complejidad administrativa y alinea los incentivos entre todos los actores involucrados. En el mercado europeo de certificados blancos, el modelo 85/15 es estándar y permite a las empresas aprovechar plenamente las oportunidades derivadas de la implementación de medidas CAE, contribuyendo así a la descarbonización del transporte y al valor económico de la eficiencia energética en un contexto global cada vez más exigente.