| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 135 EUR — 812 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 260 EUR — 1.733 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 3.9 años más joven que la media provincial (18.9 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En A CORUÑA, el 42.8% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 72.6% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.4% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
En Galicia, se han registrado 22 transacciones CAE de transporte por un total de 0.9 GWh. TRA020 (telemática) concentra 0.8 GWh y TRA050 (electrificación) 0.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Galicia es del 68.1% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 5-10 vehículos en A Coruña, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La provincia de A Coruña se sitúa estratégicamente como un corredor logístico crucial entre el norte y sur de España. Su posición costera y su puerto internacional hacen de ella un punto clave en la cadena de suministro tanto para las empresas del sector automotriz como para los sectores agrícola y pesquero. Además, A Coruña cuenta con una red de centros intermodales que facilitan el trasbordo entre diferentes medios de transporte, desde camiones hasta barcos. La provincia también es atravesada por importantes ejes de autopistas que conectan a Galicia con otras regiones del país, lo cual influye significativamente en las operaciones logísticas y de transporte de mercancías. Para ATLAS ALMACENAMIENTO Y LOGISTICA, S.L., esta geografía condiciona sus operaciones, ya que su flota de cinco vehículos debe adaptarse a una mixta de rutas: distribución urbana en la ciudad de A Coruña y transporte de larga distancia hacia otras provincias. La combinación de estas dos tipos de servicios requiere un enfoque flexible en términos de eficiencia energética.
El perfil de rutas que realiza ATLAS ALMACENAMIENTO Y LOGISTICA, S.L., es diverso y plantea desafíos específicos en términos de consumo energético. Las furgonetas utilizadas para la distribución urbana enfrentan un entorno caracterizado por arranques y frenadas frecuentes y velocidades medias bajas, lo que aumenta el consumo de combustible y la emisión de gases de efecto invernadero. Por otro lado, los camiones destinados al transporte de larga distancia operan en condiciones más favorables para un rendimiento energético óptimo, con trayectos rectilíneos y velocidades constantes que minimizan la resistencia aerodinámica. Para abordar estos desafíos, calcular CAE es fundamental. En el caso de ATLAS ALMACENAMIENTO Y LOGISTICA, S.L., las medidas CAE TRA010 (neumáticos eficientes) y TRA020 (telemática) son particularesmente relevantes. Los neumáticos eficientes mejoran la resistencia a la rodadura en rutas de larga distancia, mientras que la telemática optimiza las rutas para reducir tiempos de viaje y consumo de combustible en distribución urbana. La medida TRA050 (electrificación) se presenta como una opción viable para vehículos destinados a servicios de última milla debido a sus distancias cortas y la infraestructura de carga disponible.
Las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) representan un desafío para las empresas del transporte de mercancías, incluida ATLAS ALMACENAMIENTO Y LOGISTICA, S.L. En la provincia de A Coruña, los municipios con más de 50.000 habitantes están obligados a implementar ZBE conforme a la Ley de Cambio Climático, lo que limita el acceso de vehículos altamente contaminantes durante ciertas horas del día. Ciudades como Ferrol y Santiago de Compostela ya tienen o están en proceso de establecer estas zonas restringidas. Dado que ATLAS ALMACENAMIENTO Y LOGISTICA, S.L., cuenta con una flota compuesta exclusivamente por vehículos con distintivo ambiental B, la mayoría de sus unidades se verán afectadas por estas restricciones operativas. Sin embargo, la renovación de su flota a través de medidas CAE no solo permitirá cumplir las regulaciones en vigor sino que también generará ingresos adicionales al obtener certificados de ahorro energético.
Los certificados de ahorro energético ofrecen un mecanismo financiero que puede ser crucial para la transformación de la flota de ATLAS ALMACENAMIENTO Y LOGISTICA, S.L. El valor CAE generado por TRA010 (neumáticos eficientes) y TRA020 (telemática) puede reinvertirse en la adopción progresiva de medidas más avanzadas como la electrificación (TRA050). Los ahorros en combustible derivados de la implementación de neumáticos eficientes y sistemas telemáticos se materializan desde el primer mes, reduciendo significativamente los costos operativos. Para una flota compuesta por cinco vehículos, el impacto acumulado de estas mejoras es notable. El payback period para cada medida varía según la composición específica de la flota y sus rutas; sin embargo, en el caso de ATLAS ALMACENAMIENTO Y LOGISTICA, S.L., las inversiones iniciales en neumáticos eficientes y telemática se recuperarán rápidamente gracias a los ahorros energéticos.
La preparación provincial para la transición energética del transporte es vital para empresas como ATLAS ALMACENAMIENTO Y LOGISTICA, S.L. En A Coruña, existen puntos de carga disponibles para vehículos eléctricos comerciales, aunque su distribución es limitada y se encuentra en fases de expansión. La red de estaciones ITV juega un papel crucial en la verificación de las medidas CAE implementadas, asegurando que los vehículos cumplen con los estándares de eficiencia energética establecidos por el MITECO. Además, talleres especializados en mantenimiento de flotas híbridas y eléctricas están disponibles para apoyar la transición a tecnologías más avanzadas. La infraestructura provincial condiciona la velocidad de adopción de las medidas TRA050; sin embargo, las medidas TRA010 (neumáticos eficientes) y TRA020 (telemática) son implementables de inmediato independientemente de la disponibilidad de puntos de carga.