| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 386 EUR — 2.317 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 741 EUR — 4.943 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 10.3 años más joven que la media provincial (19.3 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En BURGOS, el 45.0% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 72.6% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 1.9% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 25 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (24 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (3,485 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
En Castilla y León, se han registrado 100 transacciones CAE de transporte por un total de 16.4 GWh. TRA020 (telemática) concentra 14.7 GWh y TRA050 (electrificación) 1.6 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Castilla y León es del 77.5% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en Burgos, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La empresa Autobuses Urbanos Angel Herrera SL, con su sede en Burgos, opera una flota compuesta por 25 vehículos diesel. Aunque la antigüedad media de estos autobuses es relativamente baja a nivel provincial (9 años frente a los 19.3 medios en Burgos), el consumo energético sigue siendo un coste significativo para la empresa. Según las estimaciones basadas en los datos de referencia del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico (MITECO) y considerando un kilometraje anual promedio, la empresa podría estar gastando alrededor de 500.000 euros en combustible anuales. El diésel se convierte así en una parte dominante del coste operativo por carretera para esta flota. Una mejora aparentemente modesta en la eficiencia energética, como un 1% adicional de rendimiento, podría traducirse en ahorros anuales de más de 5.000 euros al multiplicarse por toda la flota, lo que subraya la importancia estratégica de optimizar el consumo energético.
Para calcular los certificados de ahorro energético (CAE) en términos económicos, se parte del consumo de referencia de cada tipo de vehículo según MITECO, que proporciona litros consumidos por 100 kilómetros. Este valor se multiplica por el contenido energético del diésel, estimado a 10,3 kWh/litro, y luego por el kilometraje anual promedio para obtener los kWh/vehículo/año. A continuación, se aplica un factor de mejora específico para cada medida CAE considerada (como la implementación de neumáticos eficientes o telemática), que reduce este consumo energético. El resultado final, expresado en MWh y multiplicado por el precio del mercado (130 EUR/MWh como referencia), genera un valor económico concreto para cada tipo de vehículo de la flota de Angel Herrera SL. Este proceso permite cuantificar no solo el ahorro energético potencial sino también su valor monetario, facilitando decisiones financieramente informadas sobre sus inversiones en eficiencia.
El desglose por cada medida CAE revela cómo la empresa puede optimizar gradualmente su flota. La TRA010, que implica el cambio a neumáticos de clase A, tiene un coste de implementación relativamente bajo y ofrece una rentabilidad inmediata al mejorar el rendimiento del motor y reducir las pérdidas por rozamiento. Esta medida puede ser ejecutada durante las revisiones ordinarias de los vehículos sin interrupciones significativas en la operativa. Por otro lado, la TRA020, que se refiere a la implementación de telemática para optimizar el consumo de combustible mediante GPS y software de gestión, requiere una inversión moderada en hardware y software pero ofrece un potencial de ahorro del 8% anual en combustible. Esta reducción acumulativa año tras año puede representar un impacto económico muy significativo. Finalmente, la TRA050, que implica electrificación parcial o total de los vehículos, es la medida con mayor inversión inicial pero también el potencial de ahorro más alto en términos de consumo energético y generación de kWh ahorrados, convirtiéndose así en la opción con mayores ingresos CAE.
La empresa puede considerar tres escenarios distintos para la adopción de las medidas CAE: un escenario conservador que implica una implementación limitada (5% TRA010, 3% TRA020 y 1% TRA050), lo cual generaría un valor aproximado entre los 3.280 y 6.490 euros; un escenario medio, el de referencia con una implementación más extensa (15%, 10% y 3%), que podría generar valores entre 7.852 y 15.715 euros; y finalmente, un escenario optimista con una adopción ambiciosa (30%, 20% y 8%), lo cual podría alcanzar valores superiores a los 9.228 euros estimados inicialmente. Comparando estos valores con los márgenes operativos típicos del sector transporte, que oscilan generalmente entre el 5 y el 10 por ciento de las ventas, se puede apreciar cómo la implementación de CAE no solo contribuye a la descarbonización del transporte sino también al incremento de la rentabilidad financiera de la empresa.
Para tramitar y obtener certificados de ahorro energético, es necesario completar una serie de pasos que incluyen la documentación técnica detallada sobre las medidas implementadas, su verificación por un organismo autorizado y la negociación con un sujeto obligado del mercado. Este proceso puede ser complejo administrativamente, pero contratar a un partner especializado en gestión integral de CAE simplifica significativamente esta tarea alineando los incentivos de ambas partes sobre el éxito económico. El modelo 85/15, que consiste en que la empresa recibe una comisión del valor monetario de los certificados vendidos, es estándar en el mercado europeo de certificados blancos y ha demostrado ser efectivo para motivar a las empresas a adoptar medidas CAE. Este modelo no solo facilita la implementación de eficiencia energética sino que también maximiza el valor económico derivado de los CAE.