| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 77 EUR — 463 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 148 EUR — 989 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
La flota es 11.0 años más joven que la media provincial (18.0 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En GIPUZKOA, el 37.2% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 67.1% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 3.1% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
En País Vasco, se han registrado 109 transacciones CAE de transporte por un total de 2.9 GWh. TRA020 (telemática) concentra 0.4 GWh y TRA050 (electrificación) 2.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en País Vasco es del 74.3% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 5-10 vehículos en Gipuzkoa, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
La empresa Autocares Izaskun, SL., ubicada en Gipuzkoa, opera una flota compuesta por cinco autobuses alimentados con diésel, lo que representa un gasto significativo en combustible. Basándonos en la composición de su flota y tomando como referencia los datos del Ministerio para la Transición Ecológica (MITECO), podemos estimar que el consumo anual de diesel oscila entre 35.000 y 40.000 litros, considerando una media de 7.000 km recorridos por vehículo al año y un consumo referencial del MITECO de 8 litros/100km para autobuses pesados. Dado que el precio medio actual de diésel en España está entre 1,50 y 1,60 euros por litro, estos gastos de combustible equivalen anualmente a alrededor de 52.500 y 64.000 euros para la flota completa. El diésel se presenta como una partida dominante en los costos operativos del transporte por carretera, lo que subraya la importancia de reducir su consumo. Una mejora aparentemente pequeña en la eficiencia energética, como un 5% en el consumo de combustible, podría traducirse en ahorros anuales significativos de entre 2.625 y 3.200 euros, multiplicados por toda la flota resulta en una disminución total del gasto en combustible de hasta 13.000 euros al año.
Para calcular los certificados de ahorro energético (CAE) y su valor económico, se parte del consumo de referencia del MITECO, que establece cuántos litros de diésel consume cada tipo de vehículo por cada 100 kilómetros recorridos. Este dato es multiplicado por el contenido energético del diésel (10,3 kWh/litro) para obtener el consumo en kWh/100km. Posteriormente, este valor se ajusta al kilometraje anual estimado de la flota y a un factor de mejora específico asociado a cada medida CAE aplicada. El resultado final se expresa en kWh/vehículo/año, que luego es convertido a MWh para determinar el volumen total de energía ahorrada por la aplicación de las medidas. Este volumen de energía ahorrada se multiplica finalmente por el precio del mercado actual de los certificados blancos (130 EUR/MWh), obteniéndose así un valor en euros que representa la ganancia económica derivada del CAE para AUTOCARES IZASKUN, SL. Para cada tipo de vehículo de su flota, esta metodología genera un valor concreto que refleja el impacto económico y medioambiental de las medidas aplicadas.
El análisis detallado del desglose económico según cada medida CAE revela diversas opciones estratégicas para la empresa. La TRA010, que implica el uso de neumáticos eficientes clase A, es una opción atractiva por su bajo coste de implementación y rentabilidad inmediata. Dado que estas mejoras se pueden ejecutar en las revisiones ordinarias del vehículo, no conllevan un desgaste significativo de los recursos operativos ni de la productividad del transporte. Por otro lado, la TRA020, basada en el uso de tecnologías telemáticas para optimizar rutas y consumo de combustible, requiere una inversión moderada en hardware GPS y software de gestión, pero promete ahorros acumulativos anuales del 8% en gasto energético. Finalmente, la TRA050, que implica la electrificación parcial o total del vehículo, representa una opción con mayor inversión inicial pero con un potencial de ahorro significativo debido al gran diferencial de consumo entre los vehículos diésel y eléctricos, lo cual genera los mayores volúmenes de kWh ahorrados y por ende los mayores ingresos CAE.
Para evaluar el impacto financiero potencial del CAE en Autocares Izaskun, SL., se han considerado tres escenarios de adopción. En un escenario conservador, si la empresa implementa 5% de TRA010, 3% de TRA020 y solo el 1% de TRA050, podría generar entre 476 y 509 EUR anuales en ingresos CAE. En un escenario medio, que se considera la referencia más realista con una implementación del 15%, 10% y 3% respectivamente, los valores oscilan entre 820 y 864 EUR por año, lo cual representa una mejora sustancial en el margen operativo típico del sector transporte. Por último, un escenario optimista con una implementación más ambiciosa del 30%, 20% y 8% de cada medida generaría ingresos CAE anuales entre 1.497 y 1.565 EUR, lo que podría suponer un aumento significativo en la rentabilidad de la empresa. Estos valores se comparan con los márgenes operativos típicos del sector transporte para dimensionar el impacto potencial de las medidas CAE.
La tramitación de certificados de ahorro energético requiere una serie de pasos que incluyen la documentación técnica necesaria para demostrar la implementación de las medidas, así como su verificación por parte del organismo competente. Además, se debe negociar con un sujeto obligado el valor y volumen de los certificados generados. Un partner especializado en gestión integral de CAE puede eliminar la complejidad administrativa alinear los incentivos económicos directamente con los resultados obtenidos, facilitando así el proceso y maximizando las ganancias potenciales para Autocares Izaskun, SL. El modelo 85/15, que consiste en un acuerdos donde el partner recibe una comisión del 15% sobre la venta de los certificados generados, es estándar en el mercado