| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 117 EUR — 699 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 224 EUR — 1.493 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
Con 32 vehículos, la flota supera en un 106% a la media provincial de 16 vehículos.
La flota es 15.9 años más joven que la media provincial (18.9 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En A CORUÑA, el 42.8% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 72.6% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.4% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 32 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (19 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
En Galicia, se han registrado 22 transacciones CAE de transporte por un total de 0.9 GWh. TRA020 (telemática) concentra 0.8 GWh y TRA050 (electrificación) 0.1 GWh. El mercado CAE en esta comunidad aún tiene amplio margen de crecimiento.
La tasa de aprobación ITV para vehículos pesados en Galicia es del 68.1% (2024), con 0 inspecciones anuales. Las flotas más antiguas presentan tasas de rechazo superiores, lo que refuerza el caso de negocio para la renovación vía CAE.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en A Coruña, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
Gestionar una flota de 32 furgonetas en el sector de transporte de mercancías en A Coruña es un desafío constante que requiere una planificación meticulosa y una gestión eficiente de flotas. Con una composición única, esta empresa supera en casi un 106% a la media provincial de 15.5 vehículos, lo cual otorga ciertas economías de escala pero también incrementa los costes operativos. El combustible diésel, aunque sigue siendo el estándar en este sector, es un factor crucial que multiplica las despesas. Los precios fluctuantes y la eficiencia del consumo se traducen directamente en márgenes ajustados para empresas de transporte como Grupo Northwest Express, SL. Además, la antigüedad media de 3 años de su flota, aunque significativamente menor a la provincial que promedia 18.9 años, aún presenta oportunidades para optimizar el consumo energético y reducir costos innecesarios.
La auditoría energética revela áreas críticas en la flota de Grupo Northwest Express, SL que afectan directamente al consumo de combustible. Uno de los factores más relevantes es el tipo de neumático utilizado, clasificados todos como clase C según las etiquetas europeas. Esta clasificación indica una alta resistencia a la rodadura, lo cual refuerza la necesidad de implementar medidas para mejorar este aspecto. La falta de un sistema telemático también resulta en kilómetros vacíos y rutas subóptimas, problemas que se pueden abordar con tecnología avanzada. Además, no haber adoptado las medidas TRA010 y TRA020 del sistema CAE significa una pérdida innecesaria de energía que traduce en costos adicionales para la empresa.
Para calcular el valor CAE, se utiliza un modelo basado en los valores de referencia del MITECO. Este proceso implica considerar factores como el consumo de referencia en litros por 100 kilómetros para cada tipo de vehículo y su kilometraje anual, además del contenido energético del diésel utilizado. Cada medida implementada tiene un factor de mejora que traduce la intervención técnica en kilovatios-hora ahorrados. Estos kWh se convierten posteriormente en euros al precio del mercado CAE bilateral español, permitiendo una estimación precisa del retorno financiero esperado por la empresa.
El plan de acción propuesto para Grupo Northwest Express, SL consta de tres fases diseñadas para no interrumpir su operativa diaria. La primera fase se centra en implementar TRA010, lo que implica cambiar neumáticos eficientes durante las revisiones programadas. En la segunda fase, se instalará un sistema telemático (TRA020), aunque esto requerirá formación para los conductores y generará ahorros recurrentes a largo plazo. Finalmente, en una transformación a medio plazo, se considera la electrificación de vehículos según su ruta y carga, correspondiente a TRA050.
El análisis del retorno de inversión (ROI) muestra que cada medida tiene un costo específico pero también genera certificados de ahorro energético con valor económico. La implementación de TRA010 cuesta entre 122 y 608 euros, mientras que TRA020 oscila entre 195 y 1.169 euros, y TRA050 tiene un costo fijo de 2.007 euros. Estos costos son compensados por el valor CAE estimado total entre 2.323 y 3.784 euros, lo que refuerza la viabilidad económica de estas intervenciones. La gestión profesional de los certificados de ahorro energético mediante un modelo brokerage 85/15 es más eficiente que su tramitación directa, ya que permite una mejor optimización y valoración del mercado CAE bilateral español.