| Medida | Descripción | Ahorro energético | Valor estimado (rango) |
|---|---|---|---|
| TRA010 | Neumáticos energéticamente eficientes | 0 kWh/veh/año | 731 EUR — 4.385 EUR |
| TRA020 | Sistemas telemáticos de gestión de flota | 0 kWh/veh/año | 1.403 EUR — 9.356 EUR |
3.357 empresas · Valores CAE exactos · Desglose por medida · Comparativas
Con 27 vehículos, la flota supera en un 74% a la media provincial de 16 vehículos.
El potencial CAE estimado es 2.6x superior a la media provincial de 2,673 EUR, situándose en el top 9% de las empresas de A CORUÑA.
La flota es 7.9 años más joven que la media provincial (18.9 años), lo que sugiere una gestión proactiva de renovación. Las medidas TRA010 y TRA020 pueden optimizar aún más el rendimiento energético.
En A CORUÑA, el 42.8% de los vehículos comerciales carecen de distintivo ambiental y el 72.6% son altamente contaminantes (sin distintivo + B). Solo el 2.4% de la flota comercial provincial es ECO o CERO emisiones.
Con 27 vehículos, esta empresa se sitúa por encima del percentil 75 del sector (19 vehículos), lo que le otorga economías de escala superiores para la implementación de medidas CAE.
El valor CAE estimado supera el percentil 75 del sector (4,071 EUR), posicionando a esta empresa como una de las de mayor potencial de generación de certificados de ahorro energético en su segmento.
Este informe incluye el desglose completo de los certificados CAE para una flota de 25-50 vehículos en A Coruña, con valores exactos por medida TRA010, TRA020 y TRA050.
En el panorama energético español, la llegada del Real Decreto 36/2023, publicado en el Boletín Oficial del Estado-A-2024-23732, marcó un hito crucial para la eficiencia energética y la reducción de emisiones en el sector transporte. Este decreto estableció el sistema español de Certificados de Ahorro Energético (CAE), convirtiendo una herramienta voluntaria en un mecanismo regulatorio que obliga a las empresas a mejorar su rendimiento energético o pagar por no hacerlo. Las fichas del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) publicadas en el BOE proporcionan los valores de referencia necesarios para calcular CAE, detallando las medidas verificables que pueden implementarse en distintos sectores, incluyendo transporte. En A Coruña, estas normativas se entrelazan con la creciente presión por parte de las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE), diseñadas para reducir los niveles de polución y mejorar la calidad del aire en áreas urbanas sensibles. Estas zonas, que ya están establecidas o en desarrollo en varias ciudades españolas, requieren que vehículos con distintivos ambientales inferiores a C no puedan circular sin pagar compensaciones monetarias o realizar mejoras específicas para acceder. Para empresas como Logistica Garmou, S.L., estas regulaciones representan tanto un desafío como una oportunidad para adaptarse y potenciar su posición competitiva en un mercado cada vez más exigente.
Logistica Garmou, S.L., con su base en A Coruña y una flota compuesta por 27 tractores industriales alimentados exclusivamente por diesel, enfrenta un escenario regulatorio complejo pero potencialmente rentable gracias a los CAE. La antigüedad media de sus vehículos, que se sitúa en 11 años, es significativamente menor que la media provincial de 18.9 años, lo que sugiere una gestión proactiva de renovación y mantenimiento. Sin embargo, todos sus vehículos llevan el distintivo ambiental C, lo que los clasifica como altamente contaminantes según las normativas actuales. Esto significa que Logistica Garmou no puede acceder a las ZBE sin realizar mejoras significativas en la eficiencia energética de su flota. Además, el Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) impone plazos estrictos para la modernización de vehículos pesados, lo que obliga a la empresa a planificar una estrategia de renovación antes de que se apliquen sanciones más severas. La composición de su flota y su antigüedad media podrían poner en riesgo su capacidad operativa si no toman medidas correctivas inmediatas, lo que podría afectar negativamente a su posición competitiva en el mercado.
El proceso para calcular los certificados de ahorro energético (CAE) se basa en la implementación de medidas verificables establecidas por las fichas del MITECO. Para Logistica Garmou, S.L., este cálculo implica evaluar el potencial de ahorro energético en kilovatios-hora que pueden generar sus vehículos mediante tres medidas específicas: la utilización de neumáticos eficientes (TRA010), la implementación de sistemas telemáticos para optimizar rutas y consumo (TRA020) y la sustitución de motores por versiones eléctricas (TRA050). Según los valores de referencia proporcionados, Logistica Garmou puede generar un valor CAE estimado total que oscila entre 2.633 y 15.046 EUR, dependiendo del nivel de implementación de estas medidas. El valor específico para TRA010 se sitúa en el rango de 627 a 5.015 EUR, mientras que TRA020 puede generar entre 2.006 y 10.031 EUR. La medida TRA050, sin embargo, no es aplicable debido a la falta de vehículos eléctricos en su flota actualmente. Estas cifras reflejan el potencial económico que las empresas tienen para convertir sus obligaciones regulatorias en ingresos reales al mercado bilateral del CAE en España, donde los precios fluctúan entre 115 y 150 EUR/MWh. Por tanto, no activar sus CAE sería equivalente a dejar dinero sobre la mesa, ya que estas empresas podrían vender esos certificados por un valor significativo.
Para diseñar una estrategia efectiva de transición hacia la eficiencia energética y el cumplimiento regulatorio, Logistica Garmou, S.L. debe priorizar la implementación gradual de las medidas CAE más rentables y factibles según su situación actual. La introducción de neumáticos eficientes (TRA010) podría ser un primer paso dado su bajo coste inicial y ahorro energético inmediato, seguida del desarrollo de sistemas telemáticos para optimizar rutas y consumo (TRA020), lo que permitiría una gestión más precisa y eficiente de los recursos. Estas medidas no solo ayudarían a Logistica Garmou a obtener ingresos por CAE, sino también a mejorar la competitividad de su flota en un mercado cada vez más exigente en términos de sostenibilidad ambiental. La escalada gradual permitiría que la empresa progresara sin interrumpir sus operaciones diarias y podría resultar en una mejora continua del valor CAE a lo largo del tiempo, cumpliendo así con los plazos regulatorios establecidos por el Real Decreto 36/2023 y las Zonas de Bajas Emisiones. Además, al ser una empresa que ocupa la posición #7 en A Coruña por valor CAE estimado (percentil 91.4%), Logistica Garmou tiene un potencial significativo para liderar este cambio hacia la eficiencia energética y la sostenibilidad en el sector de transporte.
Esperar a que se apliquen las normativas más estrictas o incluso negarse a participar activamente en el mercado de certificados de ahorro energético (CAE) puede resultar ser una estrategia muy costosa para empresas como Logistica Garmou, S.L. En un escenario donde el mercado CAE es bilateral y OTC con precios fluctuando entre 115 y 150 EUR/MWh, las primeras empresas que negocien sus certificados pueden obtener mejores condiciones económicas. Además, los vehículos sin distintivo ambiental o clasificados como altamente contaminantes enfrentarán restricciones progresivas en municipios de más de 50.000 habitantes, lo que podría limitar significativamente la movilidad y operatividad de las flotas pesadas. El Plan Nacional Integrado de Energía y Clima (PNIEC) marca objetivos agresivos para el año 2030 en términos de reducción de emisiones, lo que no deja margen para empresas que no se adapten a estas nuevas realidades regulatorias. Por lo tanto, la inacción podría resultar en costos indirectos significativos, incluyendo multas por incumplimiento, restricciones operativas y una pérdida de competitividad frente a compañías más proactivas en términos de eficiencia energética.