⚡ EE-FLEET

Wymiana na pojazd elektryczny (dotacje)

Polska oferuje oddzielne programy dotacji na pojazdy zeroemisyjne (N2/N3) poza systemem BC. Program Q2 2025: dofinansowanie zakupu/leasingu pojazdów zeroemisyjnych. Infrastruktura AFIR: 2 mld zł.

~8000 zł /vehicle

Jak to działa

<built-in method title of str object at 0x78d58cdc90d0>

<built-in method title of str object at 0x78d58cdd02a0>

<built-in method title of str object at 0x78d58cd71d30>

<built-in method title of str object at 0x78d58cd21a30>

Kryteria kwalifikowalności

Pojazd 100% elektryczny lub zeroemisyjny (wodorowy)
Rejestracja w Polsce (dowód rejestracyjny CEPiK)
Spełnienie wymagań programu dotacyjnego (Mój Elektryk: cena netto do 225 000 zł)
Utrzymanie pojazdu minimum 2 lata od daty zakupu
Wniosek złożony przed zakupem (niektóre programy)

Przykład wyceny

400.000 zł

50 vehicles × 8000 zł/vehicle

Często zadawane pytania

Ile wynosi dofinansowanie z programu Mój Elektryk? ▼

Do 27 000 zł na samochód osobowy elektryczny. Dla pojazdów dostawczych N1 kwoty mogą być wyższe w ramach oddzielnych programów.

Czy dotacja na EV jest powiązana z Białymi Certyfikatami? ▼

Nie, to oddzielne programy. Można korzystać z obu: dotacja Mój Elektryk na pojazdy + BC za efektywność energetyczną budynków/magazynów.

Czy leasing pojazdu elektrycznego kwalifikuje się? ▼

Tak, zarówno zakup jak i leasing są kwalifikowalne w programie Mój Elektryk i programach flot zeroemisyjnych.

Co to jest infrastruktura AFIR? ▼

AFIR to unijne rozporządzenie o infrastrukturze paliw alternatywnych. Polska przeznacza 2 mld zł na budowę sieci ładowania, co wspiera elektryfikację flot.

Czy są programy dla ciężarówek elektrycznych N2/N3? ▼

Tak, planowane są oddzielne programy dotacyjne dla pojazdów ciężarowych zeroemisyjnych (N2/N3) w ramach KPO i funduszy UE. Szczegóły w 2026 roku.

Oblicz wartość dla Twojej floty

Rynek BC w Polsce: ~1 mld zł/rok. Cena: ~2 344 zł/toe na TGE. Nowelizacja 2026 może otworzyć transport. Sprawdź dostępne środki.

Kalkulator → Test Kwalifikowalności