TRA050: Cómo Monetizar el Cambio a Vehículo Eléctrico con Certificados CAE

Si tu empresa de transporte está dando el paso hacia la electrificación de su flota, hay una fuente de ingresos que probablemente no estás aprovechando: los Certificados de Ahorro Energético (CAE). La medida TRA050 del catálogo de actuaciones estandarizadas del MITECO permite monetizar el ahorro energético que se produce al sustituir vehículos de combustión interna por vehículos eléctricos.

En este artículo te explicamos en detalle cómo funciona la TRA050, cómo se calcula el ahorro energético, qué documentación necesitas y, con ejemplos concretos, cuánto dinero puedes recuperar por cada vehículo que electrifiques.

¿Qué es la medida TRA050?

La TRA050 es una de las medidas estandarizadas recogidas en el catálogo oficial del Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) para la generación de Certificados de Ahorro Energético en el sector transporte. Su denominación completa es "Sustitución de vehículo de combustión interna por vehículo eléctrico" y cubre la transición de vehículos con motor térmico (gasolina, diésel, GLP, GNC) a vehículos 100% eléctricos (BEV).

El principio que la sustenta es simple y poderoso: un motor eléctrico convierte en movimiento entre el 85% y el 95% de la energía que recibe, mientras que un motor de combustión apenas alcanza el 25-35%. Esa diferencia de eficiencia —del orden de 3 a 4 veces mayor— se traduce en un ahorro de energía primaria enorme que el sistema CAE reconoce y permite certificar.

La actualización del catálogo de medidas estandarizadas publicada por el MITECO en noviembre de 2024 refinó las fórmulas de cálculo, los factores de corrección y los requisitos documentales de la TRA050, haciéndolos más precisos y adaptados a la realidad del parque automovilístico español actual.

¿Cómo se calcula el ahorro energético de la TRA050?

El cálculo del ahorro energético que genera la sustitución de un vehículo de combustión por uno eléctrico sigue una fórmula estandarizada que tiene en cuenta varios factores. Entenderla es fundamental para estimar correctamente el valor de los certificados que puedes obtener.

La fórmula general

El ahorro energético certificable se determina como la diferencia entre el consumo de energía final del vehículo sustituido y el consumo de energía final del vehículo eléctrico sustituto, referenciados ambos a unas condiciones de uso normalizadas.

La fórmula general es:

Ahorro (kWh) = Consumo referencia vehículo combustión - Consumo referencia vehículo eléctrico

Donde:

• Consumo referencia del vehículo de combustión se calcula a partir del consumo homologado o típico del vehículo según su categoría (turismo, furgoneta, camión, autobús), ajustado por factores de uso real y un kilometraje anual de referencia.

• Consumo referencia del vehículo eléctrico se calcula a partir del consumo eléctrico homologado (kWh/100 km) multiplicado por el mismo kilometraje de referencia y ajustado por el factor de conversión de energía primaria a energía final.

Factores que influyen en el cálculo

Varios elementos determinan la cuantía del ahorro:

Categoría del vehículo. No es lo mismo sustituir un turismo que un camión pesado. El catálogo establece consumos de referencia diferenciados por categoría M1 (turismos), N1 (furgonetas ligeras), N2/N3 (camiones) y M2/M3 (autobuses).

Combustible del vehículo sustituido. Un vehículo diésel tiene un consumo energético diferente al de uno de gasolina para la misma categoría. El catálogo proporciona factores específicos para cada tipo de combustible.

Kilometraje anual de referencia. El catálogo asigna un kilometraje anual estándar para cada categoría de vehículo. Este kilometraje se utiliza para anualizar el ahorro. Para camiones pesados, por ejemplo, el kilometraje de referencia puede superar los 80.000 km/año.

Vida útil de referencia. El ahorro se puede certificar por un periodo determinado que depende de la vida útil esperada de la actuación. Para la sustitución de vehículos, este periodo suele oscilar entre 10 y 15 años, aunque el certificado se emite de forma anticipada.

Factor de energía primaria. Al comparar combustibles fósiles con electricidad, se aplican factores de conversión que reflejan la eficiencia de la cadena energética completa, desde la fuente primaria hasta el punto de consumo.

Ejemplo práctico: camión diésel sustituido por camión eléctrico

Veamos un caso concreto que ilustra el potencial de la TRA050.

Situación inicial: Una empresa de distribución tiene un camión diésel de reparto (categoría N2, PMA 12 toneladas) con un consumo medio de 28 litros/100 km y un recorrido anual de 60.000 km.

Actuación: Sustituye ese camión por un modelo eléctrico equivalente con un consumo de 80 kWh/100 km.

Cálculo del ahorro:

• Consumo anual diésel: 60.000 km x 28 l/100 km = 16.800 litros de diésel
• Equivalencia energética: 16.800 l x 10,15 kWh/l = 170.520 kWh de energía final (combustión)
• Consumo anual eléctrico: 60.000 km x 80 kWh/100 km = 48.000 kWh de energía final (eléctrico)
• Ahorro de energía final: 170.520 - 48.000 = 122.520 kWh

Ahora bien, para el cálculo del CAE se utilizan los valores estandarizados del catálogo (no los reales del vehículo concreto), y se aplican factores de corrección y de energía primaria. Según las fórmulas actualizadas de noviembre de 2024, el ahorro certificable neto para esta sustitución se sitúa en torno a los 30.000 kWh (30 MWh).

Valor económico del CAE:

• A un precio de mercado de 115 €/MWh: 30 x 115 = 3.450 euros
• A un precio de mercado de 140 €/MWh: 30 x 140 = 4.200 euros
• A un precio de mercado de 150 €/MWh: 30 x 150 = 4.500 euros

Es decir, por cada camión diésel que electrifiques, puedes obtener entre 3.450 y 4.500 euros en certificados CAE, además de los ahorros operativos en combustible y mantenimiento que ya de por sí genera la transición eléctrica.

Ejemplo práctico: furgoneta diésel sustituida por furgoneta eléctrica

Para una furgoneta ligera (categoría N1), los números son menores pero igualmente relevantes:

• Ahorro certificable estandarizado: aproximadamente 8.000-12.000 kWh (8-12 MWh)
• Valor económico: entre 920 y 1.800 euros por vehículo

Si tienes una flota de 20 furgonetas y las electrificas progresivamente, el ingreso acumulado por CAE puede superar los 20.000-36.000 euros, una cantidad nada despreciable que reduce significativamente el coste neto de la transición.

Ejemplo práctico: turismo de empresa

Para un turismo (categoría M1), como los vehículos de representantes comerciales o directivos:

• Ahorro certificable estandarizado: aproximadamente 5.000-7.000 kWh (5-7 MWh)
• Valor económico: entre 575 y 1.050 euros por vehículo

Documentación necesaria para la TRA050

Uno de los aspectos que más preocupa a las empresas es la documentación requerida para tramitar los CAE bajo la medida TRA050. Los requisitos son estrictos pero lógicos, ya que el sistema necesita verificar que la sustitución efectivamente se ha producido y que el ahorro es real.

Documentación del vehículo sustituido (baja)

• Baja definitiva del vehículo en la DGT: Se necesita el certificado de baja del vehículo de combustión emitido por la Dirección General de Tráfico. Esta baja debe ser definitiva (no temporal), lo que implica que el vehículo ha sido desguazado en un Centro Autorizado de Tratamiento (CAT).
• Ficha técnica del vehículo dado de baja: Donde consten las características del vehículo: marca, modelo, categoría, tipo de combustible, cilindrada, potencia y masa máxima autorizada.
• Certificado de destrucción del CAT: Emitido por el centro autorizado de tratamiento que ha procedido al desguace del vehículo.
• Último informe de la ITV vigente: Para acreditar que el vehículo estaba en circulación efectiva antes de su baja.

Documentación del vehículo nuevo (alta)

• Alta del vehículo eléctrico en la DGT: Certificado de matriculación del nuevo vehículo eléctrico.
• Ficha técnica del vehículo eléctrico: Donde conste que se trata de un vehículo 100% eléctrico (BEV), su consumo homologado en kWh/100 km, autonomía, potencia y categoría.
• Contrato de compraventa o renting: Documento que acredite la adquisición del vehículo eléctrico, ya sea en propiedad, leasing o renting.
• Factura de compra: Con el desglose correspondiente.

Documentación adicional

• Declaración responsable del titular: Confirmando que la sustitución se ha realizado con fines de ahorro energético y que no se ha solicitado el CAE por la misma actuación a través de otro mecanismo.
• Informe de la flota: Documento que contextualice la sustitución dentro de la operativa de la empresa, identificando el uso profesional de los vehículos.
• Informe de verificación: Elaborado por una entidad verificadora acreditada por ENAC que valide el ahorro energético declarado.

El informe DGT como pieza clave

El informe de vehículos de la DGT es una pieza documental fundamental en todo el proceso. Este informe contiene los datos oficiales de cada vehículo registrado a nombre de la empresa: fecha de matriculación, tipo de combustible, categoría, situación administrativa (alta/baja), fecha de baja si procede, y otros datos técnicos relevantes.

Para una empresa con decenas o cientos de vehículos, extraer y analizar manualmente estos datos para identificar qué sustituciones son elegibles para CAE y calcular el ahorro asociado es un proceso tedioso y propenso a errores. Es precisamente este punto donde la automatización aporta el mayor valor.

Compatibilidad con otras ayudas y subvenciones

Una de las preguntas más frecuentes es si los CAE de la TRA050 son compatibles con otras ayudas a la compra de vehículos eléctricos, como el Plan MOVES o las subvenciones autonómicas.

La respuesta general es que los CAE y las subvenciones directas son compatibles, siempre que la suma de todas las ayudas no supere el coste de la actuación y que no exista una prohibición explícita de acumulación en las bases de la subvención en cuestión. No obstante, es imprescindible verificar la normativa específica de cada programa de ayudas, ya que las condiciones pueden variar.

En la práctica, esto significa que puedes beneficiarte del Plan MOVES III (o su sucesor Plan Auto+ en 2026) para la compra del vehículo eléctrico y además obtener certificados CAE por el ahorro energético de la sustitución. La combinación de ambos mecanismos mejora significativamente la ecuación económica de la electrificación. Lee nuestra guia completa sobre como acumular CAE + subvenciones.

Errores comunes al tramitar la TRA050

Nuestra experiencia analizando cientos de expedientes nos ha permitido identificar los errores más frecuentes que cometen las empresas al tramitar los CAE bajo la medida TRA050:

1. Dar de baja el vehículo antes de iniciar el trámite CAE

Es fundamental que la secuencia temporal sea correcta. Lo ideal es iniciar el proceso de solicitud del CAE antes o simultáneamente con la baja del vehículo, no después. Si la baja se produce meses antes de la solicitud, puede haber problemas para acreditar la causalidad entre la sustitución y el ahorro energético.

2. No conservar la documentación completa del vehículo dado de baja

Muchas empresas desguazan el vehículo antiguo sin haberse preocupado de obtener y guardar copia de la ficha técnica, el último informe de ITV o el certificado de destrucción. Sin estos documentos, el expediente está incompleto y no se puede emitir el certificado.

3. Confundir baja temporal con baja definitiva

La TRA050 exige la baja definitiva del vehículo de combustión. Una baja temporal (por ejemplo, por no uso estacional) no cumple los requisitos. El vehículo debe haber sido efectivamente retirado de la circulación de forma permanente.

4. No verificar la categoría del vehículo

El ahorro certificable depende de la categoría del vehículo (M1, N1, N2, N3, M2, M3). Aplicar la fórmula de una categoría incorrecta invalida el cálculo y puede llevar al rechazo del expediente.

5. Calcular con consumos reales en lugar de estandarizados

El catálogo de medidas estandarizadas utiliza valores de consumo de referencia, no los consumos reales del vehículo concreto. Aunque tu camión consuma más que la media, el ahorro certificable se calcula con los valores del catálogo. Utilizar datos reales en lugar de los estandarizados es un error que retrasa o impide la emisión del certificado.

Cuánto puede ganar tu flota con la TRA050 en 2026

Para poner en perspectiva la oportunidad, veamos algunos escenarios de flotas:

Flota pequeña (10 vehículos ligeros electrificados): - Ahorro certificable: 80.000-120.000 kWh - Valor en CAE (a 140 €/MWh): 11.200-16.800 euros

Flota media (30 vehículos mixtos - furgonetas y camiones): - Ahorro certificable: 400.000-600.000 kWh - Valor en CAE (a 140 €/MWh): 56.000-84.000 euros

Flota grande (100 vehículos incluyendo camiones pesados): - Ahorro certificable: 1.500.000-2.500.000 kWh - Valor en CAE (a 140 €/MWh): 210.000-350.000 euros

Estos importes representan un ingreso adicional que se suma a los ahorros operativos inherentes a la electrificación (menor coste de energía, menor mantenimiento, exenciones fiscales) y a las subvenciones directas que puedan estar disponibles.

Automatiza el proceso con calculacae.ai

La gestión de los CAE bajo la medida TRA050 implica un volumen de análisis, cálculo y documentación que crece exponencialmente con el tamaño de la flota. Verificar la elegibilidad de cada vehículo, calcular el ahorro estandarizado, recopilar la documentación DGT y coordinar el proceso de verificación son tareas que consumen tiempo y recursos.

En calculacae.ai hemos desarrollado una plataforma de inteligencia artificial que automatiza el análisis de los informes de la DGT de tu flota. Nuestro sistema:

• Identifica automáticamente qué vehículos de tu flota son elegibles para la TRA050 (y para otras medidas como TRA010 y TRA020).
• Calcula el ahorro certificable aplicando las fórmulas oficiales del catálogo MITECO actualizado.
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No dejes dinero sobre la mesa. Cada vehículo que electrifiques sin tramitar el CAE correspondiente es una oportunidad perdida. Con las obligaciones de 2026 en máximos históricos y los precios de los certificados en el rango de 115-150 €/MWh, el momento de actuar es ahora.

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