Euro 7 y CAE: Como Afecta la Nueva Normativa de Emisiones a las Flotas de Transporte

El Reglamento (UE) 2024/1257 —conocido como Euro 7— entro en vigor el 28 de mayo de 2024 y marca el ultimo estandar de emisiones antes de la transicion a la neutralidad climatica en 2050. Para las flotas de transporte en Espana, Euro 7 significa nuevos limites, nuevos costes y nuevas oportunidades. En este articulo analizamos que cambia, cuando aplica a tu flota y como los Certificados de Ahorro Energetico (CAE) pueden compensar la inversion.

Que es Euro 7 y Cuando Entra en Vigor

Euro 7 unifica por primera vez en un solo reglamento las normas de emisiones para vehiculos ligeros (turismos y furgonetas) y vehiculos pesados (camiones y autobuses). La normativa se aplica de forma escalonada:

Que Cambia con Euro 7: Limites de Emisiones

Vehiculos pesados (camiones y autobuses)

Aqui es donde Euro 7 introduce los cambios mas agresivos. El NOx se reduce un 50-56% respecto a Euro VI:

Vehiculos ligeros (turismos y furgonetas)

Para vehiculos ligeros, los limites de escape se mantienen iguales a Euro 6. El cambio principal es la neutralidad tecnologica: los diesel ahora deben cumplir el mismo limite de NOx que los gasolina (60 mg/km, bajando desde 80 mg/km). Ademas, la medicion de particulas pasa de PN23 a PN10, capturando particulas ultrafinas mas pequenas.

Novedades: frenos y neumaticos

Euro 7 regula por primera vez las emisiones no procedentes del escape:

• Particulas de freno (PM10): 3 mg/km (vehiculos electricos), 7 mg/km (combustion/hibrido), 11 mg/km (furgonetas grandes)
• Abrasion de neumaticos: Limites en desarrollo — C1 (turismo) para julio 2028, C2 (furgoneta ligera) para abril 2030, C3 (camion) para abril 2032
• Durabilidad: Los sistemas anticontaminacion deben durar 10 anos o 200.000 km (el doble que Euro 6)

Cuanto Cuesta Cumplir Euro 7

El coste de cumplimiento es uno de los puntos mas debatidos. Las estimaciones varian enormemente segun la fuente:

El estudio encargado por ACEA a Frontier Economics (mayo 2023) concluyo que los costes directos son entre 4 y 10 veces superiores a las estimaciones de la Comision Europea.

Que incluye el sobrecoste

• Catalizadores SCR mas grandes y eficientes
• Filtros de particulas diesel mejorados
• Mayor dosificacion y sistemas de AdBlue
• Gestion termica avanzada del escape
• Sistema OBM (On-Board Monitoring) obligatorio
• Sistema OBFCM (monitorizacion de consumo de combustible/energia)
• Nuevos sensores de NH3 y NOx

La Flota Espanola: Un Parque que Necesita Renovarse

Espana tiene uno de los parques de vehiculos mas envejecidos de Europa, lo que convierte a Euro 7 en un catalizador de renovacion masiva:

• Edad media del parque: 14,2 anos (media UE: 12,3 anos)
• Edad media de camiones: ~15 anos
• Vehiculos sin etiqueta DGT: ~26-29% del parque (pre-Euro 4 gasolina, pre-Euro 6 diesel)
• Etiqueta B: ~29,4% (Euro 4-5)
• Etiqueta C: ~36,4% (Euro 6)
• ECO + 0 Emisiones: solo 7,4% combinado
• Camiones Euro VI: solo ~25% de la flota comercial en la UE; en Espana, con mayor edad media, el porcentaje es probablemente inferior

Euro 7 y CAE: Dos Caminos que se Cruzan

Aqui esta la conexion estrategica que muchos gestores de flotas no ven: Euro 7 y los CAE son caminos paralelos pero complementarios para la descarbonizacion del transporte.

TRA050: Solo para vehiculos electricos

La medida TRA050 del catalogo MITECO cubre la sustitucion de un vehiculo de combustion por un vehiculo electrico puro (BEV). Los camiones Euro 7 diesel o gas, por muy eficientes que sean, NO son elegibles para TRA050.

TRA020: La telematica Euro 7 como generador de CAE

Aqui esta la oportunidad oculta: Euro 7 obliga a instalar sistemas OBM (On-Board Monitoring) y OBFCM (monitorizacion de consumo) en todos los vehiculos nuevos. Estos sistemas generan exactamente el tipo de datos que la medida TRA020 utiliza para certificar ahorros energeticos:

• Consumo real por vehiculo y ruta — datos OBFCM
• Comportamiento del conductor — datos OBM de emisiones
• Optimizacion de rutas — geoposicionamiento integrado
• Reduccion demostrable de consumo — base para certificar CAE

TRA010: Neumaticos eficientes

Euro 7 regulara la abrasion de neumaticos de camion a partir de 2032. Pero las flotas que ya instalen neumaticos de menor resistencia a la rodadura pueden generar CAE via TRA010 hoy, adelantandose a la norma y obteniendo ingresos adicionales.

Estrategia Optima: Combinar Euro 7 y Electrificacion

El escenario ideal para una flota de transporte en 2026-2029 es una estrategia mixta:

Caso practico: Flota de 30 camiones

Imaginemos una flota que necesita renovar 30 camiones Euro V:

Escenario A: 30 camiones electricos (TRA050)

• Ahorro energetico estimado: ~230 MWh/camion/ano
• CAE generados a 100-150 EUR/MWh: 23.000-34.500 EUR/camion/ano
• Total flota: 690.000-1.035.000 EUR/ano en CAE

Escenario B: 30 camiones Euro 7 diesel con telematica (TRA020)

• Reduccion de consumo demostrada via OBM: 8-12%
• Sobre un consumo de 35 L/100km y 100.000 km/ano: ahorro de ~30.000-42.000 kWh/camion/ano
• CAE generados a 100-150 EUR/MWh: 3.000-6.300 EUR/camion/ano
• Total flota: 90.000-189.000 EUR/ano en CAE

Escenario C: Mixto (10 electricos + 20 Euro 7)

• 10 electricos (TRA050): 230.000-345.000 EUR/ano
• 20 Euro 7 con TRA020: 60.000-126.000 EUR/ano
• Total: 290.000-471.000 EUR/ano en CAE

Calendario de Presiones Convergentes

Las flotas espanolas se enfrentan a un calendario de plazos que se refuerzan mutuamente:

OBM Euro 7 y la Conexion con TRA020

Uno de los aspectos menos comentados de Euro 7 es el sistema de monitorizacion a bordo (OBM), que tiene implicaciones directas para los CAE:

• Monitorizacion continua: Sensores de NOx, particulas y amoniaco registran datos en tiempo real
• Alertas de umbral: Si las emisiones superan 2,5x el limite legal, el evento se registra y puede generar alertas de mantenimiento
• Datos accesibles: Via puerto OBD para inspecciones, talleres o controles en carretera
• OBFCM: Monitorizacion del consumo real de combustible/energia, con datos exportables
• Pasaporte Ambiental del Vehiculo (EVP): Formato estandarizado de comunicacion de datos

Estos sistemas de monitorizacion son exactamente la infraestructura telematica que la medida TRA020 requiere para certificar ahorros energeticos. La flota que invierte en Euro 7 obtiene, de forma obligatoria, la herramienta para generar CAE via TRA020.

Resumen: Que Debe Hacer tu Flota

1. Audita tu parque actual: Identifica cuantos vehiculos son pre-Euro VI y cuales tienen acceso restringido a ZBE
2. Planifica la renovacion: Prioriza electrificacion para urbana/corta distancia (maximiza CAE via TRA050) y Euro 7 para larga distancia
3. Instala telematica: Si aun no tienes sistemas de geoposicionamiento, hazlo ya. Cada mes sin telematica es un mes sin generar TRA020 CAE
4. Cambia neumaticos: Los neumaticos eficientes TRA010 generan CAE inmediatos, sin necesidad de renovar vehiculos
5. Calcula tu potencial CAE: Usa nuestra calculadora para estimar los ingresos que tu flota puede generar
6. Actua antes de 2029: El mayor valor CAE se obtiene al sustituir vehiculos antiguos. Cuando toda la flota sea Euro 7 o electrica, el potencial de ahorro diferencial disminuye