Tacografo Inteligente G2V2: Obligatorio para Furgonetas desde Julio 2026
Si gestionas una flota de furgonetas de 2,5 a 3,5 toneladas que realiza transporte internacional, tienes menos de 5 meses para instalar un tacografo inteligente de segunda generacion (G2V2). Desde el 1 de julio de 2026, es obligatorio.
Pero esta obligacion no es solo un coste. Los datos del tacografo G2V2 se integran con sistemas de telematica TRA020, lo que abre la puerta a generar ingresos via CAE con la misma tecnologia.
Lo esencial en 30 segundos
- Quien: Furgonetas 2,5-3,5t en transporte internacional de mercancias por cuenta ajena
- Cuando: 1 de julio de 2026 (obligatorio)
- Que: Tacografo inteligente G2V2 (VDO DTCO 4.1a o Stoneridge SE5000 Smart 2)
- Coste: Desde 599 EUR/unidad + instalacion (~200-300 EUR) + tarjeta conductor (~30-60 EUR)
- Transporte nacional: NO obligatorio (por ahora), solo transporte internacional y cabotaje
- Oportunidad CAE: Los datos GNSS del tacografo complementan la medida TRA020 para generar CAE
1. Que es el Tacografo G2V2 y por que es obligatorio
El tacografo inteligente de segunda generacion (G2V2) es un dispositivo electronico que registra los tiempos de conduccion, descanso, posicion GPS y velocidad del vehiculo. El Reglamento (UE) 2020/1054, que modifica el Reglamento (CE) 561/2006 y el Reglamento (UE) 165/2014, extiende la obligacion del tacografo a los vehiculos comerciales ligeros de 2,5 a 3,5 toneladas que realizan transporte internacional.
Calendario de implementacion
| Fecha | Obligacion | Vehiculos afectados |
|---|---|---|
| 21 ago 2023 | G2V2 en vehiculos nuevos | Camiones y autobuses >3,5t nuevos de fabrica |
| 31 dic 2024 | Retrofit G2V2 en pesados existentes | Camiones >3,5t ya matriculados con tacografo analogico/digital/G1 |
| 1 jul 2026 | G2V2 obligatorio en furgonetas | Vehiculos 2,5-3,5t en transporte internacional |
| 1 jul 2026 | G2V2 obligatorio en autobuses | Autobuses >2,5t en transporte internacional |
Que transporte esta afectado y cual no
| Tipo de transporte | Obligatorio | Notas |
|---|---|---|
| Internacional por cuenta ajena | Si | Desde 1 julio 2026 |
| Cabotaje | Si | Transporte dentro de otro Estado miembro |
| Nacional por cuenta ajena | No (por ahora) | Regulado por normativa nacional espanola |
| Cuenta propia | No | Vehiculo de la empresa para sus propias mercancias |
| Radio <100 km | Exento | Exencion general del Reglamento 561/2006 |
| Vehiculos <2,5t | No | Por debajo del umbral de MMA |
Atencion: Aunque el transporte nacional esta exento por ahora, se espera que Espana extienda la obligacion progresivamente. Si haces transporte internacional aunque sea ocasionalmente, necesitas el tacografo.
2. Caracteristicas tecnicas del G2V2
El tacografo inteligente de segunda generacion supone un salto tecnologico respecto a las versiones anteriores. Las principales diferencias:
| Caracteristica | G1 (1a gen) | G2V2 (2a gen) |
|---|---|---|
| Almacenamiento tarjeta | 28 dias | 56 dias |
| GNSS (posicionamiento) | Si (basico) | Galileo OSNMA (anti-spoofing) |
| DSRC (comunicacion corta) | Si | Mejorado (control remoto) |
| Interfaz ITS | No | Si (obligatoria) |
| Bluetooth | No | Si (gestion via smartphone) |
| Registro frontera | Manual | Automatico via GNSS |
| Registro carga/descarga | No | Si (tipo de carga) |
| Sellado digital | Basico | Reforzado (anti-manipulacion) |
Que datos registra
- Tiempos de conduccion y descanso (obligatorio por Reglamento 561/2006)
- Posicion GPS cada 3 horas de conduccion y en cada cambio de actividad
- Velocidad en intervalos de 1 segundo
- Cruces fronterizos automaticos (sin accion del conductor)
- Eventos de carga y descarga con tipo de mercancia
- Identidad del conductor via tarjeta personal
- Eventos y fallos (excesos de velocidad, conduccion sin tarjeta, manipulacion)
Conexion con CAE TRA020
Los datos GNSS y la interfaz ITS del tacografo G2V2 se integran con plataformas de telematica como Geotab, Webfleet o Frotcom. Esto significa que la misma instalacion que cumple la obligacion del tacografo tambien proporciona los datos necesarios para demostrar mejoras en conduccion eficiente y generar Certificados de Ahorro Energetico (CAE) via la medida TRA020.
Un coste, doble beneficio: cumplimiento legal + ingresos por CAE.
3. Modelos aprobados y precios
Actualmente existen dos fabricantes principales con modelos G2V2 homologados:
| Fabricante | Modelo | Precio unidad | Caracteristicas clave |
|---|---|---|---|
| Continental VDO | DTCO 4.1a | Desde 599 EUR | Alta precision GNSS, integracion Bluetooth avanzada |
| Stoneridge | SE5000 Smart 2 | Desde 599 EUR | Interfaz intuitiva, Galileo OSNMA, app movil |
Ambos modelos cumplen con el Reglamento de Ejecucion (UE) 2023/980 y son compatibles con las tarjetas de conductor de segunda generacion.
Coste total por vehiculo
| Concepto | Coste estimado | Frecuencia |
|---|---|---|
| Tacografo G2V2 (unidad) | 599-800 EUR | Unico |
| Instalacion + calibracion | 200-350 EUR | Unico |
| Tarjeta de conductor | 30-62 EUR | Cada 5 anos |
| Software descarga datos | 50-150 EUR/vehiculo/ano | Anual |
| Calibracion periodica | 80-120 EUR | Cada 2 anos |
| Total primer ano | ~930-1.360 EUR |
Inversion segun tamano de flota
| Tamano flota | Inversion inicial | Coste anual recurrente |
|---|---|---|
| 10 furgonetas | 9.300-13.600 EUR | 1.300-2.700 EUR |
| 20 furgonetas | 18.600-27.200 EUR | 2.600-5.400 EUR |
| 50 furgonetas | 46.500-68.000 EUR | 6.500-13.500 EUR |
4. Obligaciones del gestor de flota
Como empresa de transporte, la normativa te exige:
- Instalar el tacografo G2V2 en todos los vehiculos 2,5-3,5t que realicen transporte internacional, antes del 1 de julio de 2026
- Descargar datos del tacografo como minimo cada 90 dias (recomendado: descarga remota automatica)
- Descargar datos de las tarjetas de conductor como minimo cada 28 dias
- Conservar los datos durante un minimo de 12 meses
- Calibrar el tacografo cada 2 anos en un taller autorizado
- Formar a los conductores en el uso correcto del dispositivo
- Registrar la tarjeta de empresa en el tacografo (company lock)
Obligaciones del conductor
- Obtener y portar tarjeta de conductor valida (G2V2)
- Insertar la tarjeta al inicio de cada jornada
- Registrar actividades manualmente cuando el vehiculo esta parado (trabajo, disponibilidad, descanso)
- Registrar los eventos de carga y descarga
- Respetar los tiempos maximos de conduccion: 9h/dia (10h dos veces/semana), 56h/semana, 90h/quincena
5. Tarjeta de conductor: proceso en Espana
La tarjeta de conductor se solicita en la comunidad autonoma de residencia del conductor. El proceso:
| Aspecto | Detalle |
|---|---|
| Donde solicitar | Comunidad autonoma de residencia (online o presencial) |
| Documentacion | DNI/NIE, permiso de conduccion B/C, foto, justificante de pago |
| Coste | 19-62 EUR (varia por comunidad autonoma) |
| Plazo emision | 15 dias laborables maximo |
| Validez | 5 anos |
| Renovacion | Solicitar antes de la fecha de caducidad |
Ejemplos de tasas por comunidad:
- Asturias: 38,18 EUR
- Comunidad Valenciana: 32,47 EUR
- Comunidad de Madrid: ~30 EUR
- Canarias: varia por isla
La solicitud se tramita a traves de la sede electronica de la comunidad autonoma correspondiente o en las oficinas del Ministerio de Transportes.
6. Sanciones por incumplimiento
La Ley de Ordenacion de Transporte Terrestre (LOTT) y la normativa europea establecen sanciones significativas:
| Infraccion | Gravedad | Sancion estimada |
|---|---|---|
| Circular sin tacografo instalado | Muy grave | 2.001-6.000 EUR |
| Tacografo no calibrado o fuera de plazo | Grave | 401-2.000 EUR |
| Conducir sin tarjeta de conductor | Grave | 401-2.000 EUR |
| No descargar datos en plazo | Leve-Grave | 200-2.000 EUR |
| Manipulacion del tacografo | Muy grave | 4.001-6.000 EUR |
| Exceso tiempos de conduccion | Grave-Muy grave | 401-6.000 EUR |
Importante: Los datos del tacografo G2V2 obtenidos remotamente (via DSRC) no pueden utilizarse para imponer multas, segun la normativa actual. Solo se usan para la seleccion de vehiculos a inspeccionar en carretera.
7. Como convertir el tacografo en una oportunidad CAE
Aqui esta la ventaja competitiva que la mayoria de flotas no ve. El tacografo G2V2 genera exactamente los datos que necesitas para la medida TRA020 del sistema CAE:
| Dato del tacografo | Uso para CAE TRA020 |
|---|---|
| GNSS (posicion GPS) | Calculo de kilometros reales recorridos (Lkm) |
| Velocidad instantanea | Deteccion de patrones de conduccion eficiente |
| Tiempos conduccion/parada | Optimizacion de rutas y paradas innecesarias |
| Interfaz ITS | Integracion con plataformas de eco-driving |
| Bluetooth | Descarga automatica a sistema telematico |
La formula TRA020
La medida TRA020 calcula el ahorro energetico como:
AE_TOTAL = Σ((CEFi - CEFf) / 100) × Lkm,j
Donde CEF es el consumo especifico de combustible (L/100km) antes y despues de implementar telematica, y Lkm son los kilometros reales recorridos. El tacografo G2V2 proporciona los Lkm de forma nativa.
Caso practico: flota de 20 furgonetas
| Concepto | Valor |
|---|---|
| Furgonetas con tacografo G2V2 | 20 unidades |
| Km medios anuales | 40.000 km/vehiculo |
| Consumo antes (CEFi) | 9,5 L/100km |
| Consumo despues (CEFf) | 8,5 L/100km (mejora 10%) |
| Ahorro por vehiculo | 400 L/ano × 1,50 EUR = 600 EUR combustible |
| Ahorro total flota | 8.000 L × 1,50 EUR = 12.000 EUR/ano |
| CAE generados (TRA020) | ~39.700 kWh × 100-150 EUR/MWh = 3.970-5.955 EUR |
| Inversion tacografos | ~22.000 EUR (primer ano) |
| Retorno primer ano | -6.000 a -4.000 EUR (se amortiza en ~14 meses) |
| Beneficio anual recurrente | ~13.000-15.000 EUR/ano |
A partir del segundo ano, los unicos costes son la descarga de datos y la calibracion bienal. El ahorro en combustible + ingresos CAE generan un beneficio neto de ~13.000-15.000 EUR al ano para una flota de 20 furgonetas.
8. Plan de accion: que hacer antes de julio 2026
Te quedan menos de 5 meses. Este es el cronograma recomendado:
| Mes | Accion | Responsable |
|---|---|---|
| Febrero 2026 | Inventario de vehiculos afectados (2,5-3,5t en transporte internacional) | Gestor de flota |
| Marzo 2026 | Solicitar presupuestos a talleres autorizados. Elegir modelo (VDO DTCO 4.1a o Stoneridge SE5000 Smart 2) | Gestor de flota |
| Marzo 2026 | Solicitar tarjetas de conductor para todos los choferes (plazo: 15 dias laborables) | RRHH / Conductores |
| Abril 2026 | Contratar software de descarga y archivo de datos | IT / Gestor de flota |
| Abril-Mayo | Instalacion escalonada (5-10 vehiculos por semana) | Taller autorizado |
| Mayo-Junio | Formacion de conductores en uso del tacografo | RRHH / Proveedor |
| Junio 2026 | Verificacion final: todos los vehiculos equipados, tarjetas activas, software operativo | Gestor de flota |
| Julio 2026 | Contactar con sujeto delegado CAE para monetizar los datos via TRA020 | Direccion |
Consejo clave
No esperes a junio. Los talleres autorizados van a estar saturados en los meses previos al 1 de julio. Si reservas ahora, aseguras plazos y posiblemente mejores precios por volumen.
9. Cuando NO necesitas tacografo (exenciones)
No todas las furgonetas estan afectadas. Estas son las exenciones principales del Reglamento 561/2006:
- Vehiculos que operan exclusivamente en transporte nacional (en la primera fase)
- Vehiculos de cuenta propia (transportas mercancias propias de tu empresa, no por cuenta ajena)
- Vehiculos que no superan los 100 km de radio desde su base
- Vehiculos con MMA inferior a 2,5 toneladas
- Vehiculos de servicios de emergencia, fuerzas armadas, bomberos
- Vehiculos de instruccion y examen de conduccion
- Vehiculos usados para servicios de mantenimiento y reparacion en radio de 100 km
Caso comun en Espana: Una furgoneta de 3.000 kg que solo hace repartos nacionales (Madrid-Barcelona, Madrid-Sevilla, etc.) esta exenta del tacografo por ahora. Pero si alguna vez cruza la frontera con Portugal o Francia para un envio, necesita el tacografo G2V2 instalado.
10. El tacografo como ventaja competitiva
En lugar de ver el tacografo G2V2 como un coste regulatorio, las flotas inteligentes lo estan aprovechando como:
- Fuente de datos para CAE TRA020: Los mismos datos que registra el tacografo (km, velocidad, patrones) sirven para demostrar mejoras de conduccion eficiente y generar ingresos
- Reduccion de siniestralidad: El control de tiempos de conduccion reduce accidentes por fatiga
- Optimizacion de rutas: Los datos GPS historicos revelan ineficiencias de ruta
- Cumplimiento ZBE: Los registros GNSS demuestran el acceso a Zonas de Bajas Emisiones
- Reduccion de seguros: Algunas aseguradoras ofrecen descuentos por datos telematicos verificables
- Compatibilidad con reporte de huella de carbono: Los datos de consumo y km sirven para el RD 214/2025
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