GNL y GNC para Flotas de Transporte: El Puente hacia la Descarbonizacion en 2026
Resumen ejecutivo
El gas natural (GNL y GNC) es la unica alternativa al diesel con infraestructura operativa hoy para flotas de transporte pesado de larga distancia en Espana. Con mas de 145 estaciones de GNC y una red creciente de GNL, el gas natural reduce emisiones un 20-25% frente al diesel. Con biometano, la reduccion alcanza el 80-90%. Aunque el catalogo de fichas CAE no incluye explicitamente el cambio a GNL/GNC, las medidas TRA020 (telematica) y TRA010 (neumaticos) generan CAE igualmente en estas flotas.
1. GNL vs GNC: cual necesita tu flota
Aunque ambos usan gas natural como combustible, las diferencias operativas son significativas y determinan para que tipo de flota es mas adecuado cada uno:
| Caracteristica | GNC (Comprimido) | GNL (Licuado) |
|---|---|---|
| Estado del gas | Comprimido a 200-250 bar | Licuado a -162°C, 4-10 bar |
| Autonomia tipica | 300-500 km | 800-1.600 km |
| Uso ideal | Distribucion urbana/regional | Larga distancia (>500 km/dia) |
| Vehiculos tipicos | Furgonetas, camiones rigidos | Tractoras, articulados pesados |
| Estaciones en Espana | 145+ operativas | ~60 estaciones (creciendo) |
| Tiempo de repostaje | 3-5 minutos | 5-10 minutos |
| Etiqueta DGT | ECO | ECO |
| Reduccion CO2 vs diesel | 20-25% | 20-25% |
| Con biometano | Hasta 90% | Hasta 90% |
Regla practica: Si tu flota opera principalmente en un radio de 300 km desde la base, el GNC es mas economico y tiene mejor infraestructura. Para rutas de larga distancia (+500 km), el GNL es la unica opcion viable con gas natural.
2. Modelos de camiones GNL/GNC disponibles en Espana
Todos los fabricantes europeos ofrecen ya versiones a gas natural para transporte pesado:
| Modelo | Combustible | Potencia | Autonomia | Sobrecoste vs diesel |
|---|---|---|---|---|
| IVECO S-Way GNL | GNL / Bio-GNL | 460 CV | 1.600 km | +15-20% |
| Volvo FH LNG | GNL | 420-460 CV | 1.000 km | +15-20% |
| Scania G410 LNG | GNL | 410 CV | 1.100 km | +15-20% |
| IVECO S-Way GNC | GNC | 400 CV | 500 km | +10-15% |
| Scania P280 CNG | GNC | 280 CV | 400 km | +10-15% |
| IVECO Daily GNC | GNC | 136-180 CV | 400 km | +8-12% |
El IVECO S-Way GNL fue galardonado como “Camion Sostenible del Ano 2026” por su eficiencia con biometano. El Volvo FH LNG ofrece un motor de 460 CV con par maximo de 2.300 Nm, comparable a su version diesel.
Rendimiento real: gas vs diesel
Las pruebas en carretera en Espana muestran que el consumo de combustible de los camiones GNL es equivalente al diesel en terminos de energia, pero el coste por kilometro es un 30-35% inferior gracias al menor precio del gas natural por unidad energetica.
3. Infraestructura de repostaje en Espana 2026
A diferencia del hidrogeno o la carga electrica rapida para pesados, la infraestructura de gas natural ya existe y es operativa:
Principales operadores
| Operador | Tipo | Estaciones | Cobertura |
|---|---|---|---|
| Grupo HAM | GNC + GNL | 30+ propias | Principales corredores nacionales |
| Repsol | GNC + GNL | 40+ puntos | Red integrada en gasolineras |
| Cepsa/Moeve | GNC | 20+ puntos | Corredores mediterraneo y centro |
| Naturgy | GNC | 30+ puntos | Cataluna, Madrid, Levante |
| Endesa X | GNC | 10+ puntos | Principales ciudades |
Los corredores mejor cubiertos son AP-7 (Mediterraneo), A-2 (Barcelona-Madrid), A-1 (Madrid-Norte) y A-4 (Madrid-Andalucia). Para rutas fuera de estos ejes principales, es imprescindible planificar las paradas de repostaje con antelacion.
4. Biometano: el game-changer para flotas sostenibles
El biometano (o bio-GNL/bio-GNC) es gas natural producido a partir de residuos organicos: EDAR, vertederos, residuos agricolas y ganaderos. Quimicamente identico al gas natural fosil, se puede usar en los mismos vehiculos sin ninguna modificacion.
Reduccion de emisiones por tipo de combustible
| Combustible | Reduccion CO2 vs diesel | Disponibilidad Espana |
|---|---|---|
| GNL/GNC fosil | 20-25% | Total (145+ estaciones) |
| GNL/GNC mezcla 50% bio | 50-55% | Parcial (HAM, algunos puntos) |
| Bio-GNL/Bio-GNC 100% | 80-90% | En expansion (objetivo HAM 2026) |
| HVO100 | 70-90% | Creciente (Repsol, Cepsa) |
| Electrico BEV (TRA050) | 100% tanque-rueda | Limitada en pesado larga distancia |
Produccion de biometano en Espana
El MITECO ha impulsado la produccion nacional de biogas y biometano con el Programa de Incentivos a Proyectos Singulares de Biogas, dotado con 150 millones de euros del PRTR (Plan de Recuperacion). En la primera convocatoria se seleccionaron 81 proyectos que recibieron 76,5 M€, con Cataluna (27), Aragon (11) y Andalucia (9) como principales comunidades.
La prevision europea es que en 2030 el 40% del gas natural para transporte sera biometano, lo que equivaldra a evitar 15 millones de toneladas de CO2 anuales.
5. Comparativa de costes: GNL vs diesel en larga distancia
El analisis de Coste Total de Propiedad (TCO) muestra que el GNL es competitivo con el diesel, especialmente con biometano:
| Concepto (por camion/ano) | Diesel | GNL fosil | Bio-GNL |
|---|---|---|---|
| Precio vehiculo | ~110.000 € | ~130.000 € | ~130.000 € |
| Combustible (120.000 km) | ~63.000 € | ~42.000 € | ~50.000 € |
| Mantenimiento | ~8.000 € | ~7.000 € | ~7.000 € |
| Peajes/tasas | ~3.500 € | ~3.200 € | ~3.200 € |
| Coste operativo anual | ~74.500 € | ~52.200 € | ~60.200 € |
| Ahorro anual vs diesel | - | 22.300 € | 14.300 € |
| Amortizacion sobrecoste | - | <1 ano | ~1,4 anos |
Nota: El bio-GNL es actualmente mas caro que el GNL fosil, pero su precio esta bajando a medida que aumenta la produccion. La ventaja en huella de carbono puede compensar la diferencia para empresas con compromisos CSRD.
6. GNL/GNC y los Certificados de Ahorro Energetico (CAE)
La relacion entre el gas natural y los CAE requiere un analisis cuidadoso del catalogo vigente de fichas:
Situacion actual en el catalogo CAE
| Medida CAE | Aplicable a flotas GNL/GNC | Detalle |
|---|---|---|
| TRA020 - Telematica | SI | La telematica genera CAE independientemente del tipo de combustible |
| TRA010 - Neumaticos | SI | Neumaticos eficientes aplican igual a camiones GNL/GNC |
| TRA030/040 - Carpooling | SI | Medidas de movilidad no dependen del combustible |
| TRA050 - Sustitucion a EV | NO | Solo aplica a vehiculos 100% electricos (BEV) |
| Sustitucion diesel → GNL | NO (aun) | No existe ficha especifica en catalogo vigente |
Oportunidad: reforma CAE 2026
La consulta publica sobre la reforma del sistema CAE, abierta hasta el 6 de marzo de 2026, es la oportunidad para que el sector del gas natural vehicular presente alegaciones. El argumento principal: el biometano reduce emisiones un 80-90%, comparable al BEV, y deberia tener una ficha especifica o ser incluido en una version ampliada de TRA050.
Como maximizar los CAE con una flota GNL/GNC
- Instalar telematica TRA020: Genera CAE por mejora de conduccion eficiente, aplicable a cualquier combustible
- Programa de neumaticos TRA010: Igual de valido en camiones de gas
- Conduccion eficiente: La telematica permite demostrar reducciones de consumo medibles (caso practico: 80 camiones)
- Documenta todo: Los datos de consumo comparativos son clave para la verificacion CAE
Calcula los CAE de tu flota (GNL, GNC o diesel)
TRA020 y TRA010 generan ingresos independientemente del tipo de combustible.
Usar la calculadora CAE →7. Caso real: Lopez Vialcanet - 25.000 € en 2 meses
Transportes Lopez Vialcanet
Flota: 45 vehiculos (mitad propios, mitad autonomos) | Tipos: Traileres plataforma, cisterna, rigidos | Telematica: Webfleet
Este caso demuestra el potencial de los CAE para cualquier flota, independientemente del combustible:
| Metrica | Resultado |
|---|---|
| Vehiculos certificados | 6 (de 45 totales) |
| Periodo | ~2 meses |
| CAE obtenidos | 148.000 certificados |
| Ingresos | 25.000 € |
| Reduccion CO2 | 34 toneladas |
| Ahorro combustible | 15.000 litros |
| Nota conduccion OptiDrive | 8,45/10 (media flota) |
Extrapolacion a flota completa: Si los 45 vehiculos se certificaran con las mismas medidas, el ingreso potencial seria de ~187.500 €/ano. La empresa tambien monitoriza el estado de neumaticos con TPMS, lo que anade potencial para CAE TRA010.
8. Ventajas regulatorias: etiqueta ECO y ZBE
Los vehiculos GNC y GNL obtienen la etiqueta ECO de la DGT, lo que les otorga ventajas operativas significativas:
- Acceso a Zonas de Bajas Emisiones: Permitido en todas las ZBE de Espana
- Bonificaciones en peajes: Descuentos en algunas autopistas (variable por concesion)
- Aparcamiento: Descuentos en parquimetros regulados en muchas ciudades
- Restricciones de trafico: Exentos de protocolos de contaminacion en episodios de alta policion
- Impuesto de matriculacion: Exento (0%) para vehiculos ECO
- IVTM: Bonificacion de hasta el 75% en muchos municipios
La Ley 9/2025 de Movilidad Sostenible refuerza estas ventajas al vincular los planes de transporte al trabajo con la transicion a vehiculos menos contaminantes.
9. GNL vs otras alternativas: cuando elegir gas natural
| Criterio | Diesel | GNL/GNC | BEV | Hidrogeno FCEV |
|---|---|---|---|---|
| Infraestructura 2026 | Total | Buena (145+ est.) | Limitada pesados | Inexistente (4 est.) |
| Autonomia pesado | 1.500+ km | 800-1.600 km | 200-400 km | 400-600 km |
| Sobrecoste vehiculo | Referencia | +15-20% | +80-120% | +200-300% |
| Coste combustible/km | Referencia | -30-35% | -60-70% | +20-50% |
| Reduccion CO2 | Referencia | -20-90%* | -100% | -100% |
| CAE TRA050 | No | No (aun) | Si | Si |
| CAE TRA020/010 | Si | Si | Si | Si |
| Etiqueta DGT | C/B | ECO | CERO | CERO |
*Depende de la proporcion de biometano: 20-25% con gas fosil, hasta 90% con 100% biometano.
Conclusion: Para larga distancia pesada en 2026, el GNL es la unica alternativa al diesel disponible hoy con infraestructura, autonomia y coste razonables. El BEV domina en ultima milla y distribucion urbana, pero el GNL cubre el segmento que el electrico aun no puede servir.
10. Estrategia 2026-2030: invertir en GNL o esperar
La decision de transicionar a GNL/GNC depende del perfil operativo de tu flota:
Invertir ahora (2026-2027)
- Flotas con rutas fijas de larga distancia en corredores bien cubiertos
- Empresas con objetivos de descarbonizacion o compromisos CSRD
- Flotas que operan frecuentemente en ZBE
- Empresas que pueden acceder a biometano (proximidad a plantas)
- Renovacion natural de flota (vehiculos con +8 anos)
Esperar (2028-2030)
- Flotas con rutas fuera de los corredores principales de GNL
- Operaciones de ultima milla donde el BEV es mas competitivo
- Empresas pequenas (<10 vehiculos) donde el sobrecoste es mas dificil de amortizar
Pasos inmediatos
- Analiza tus rutas: Mapea las estaciones GNL/GNC en tus itinerarios habituales
- Calcula el TCO: Compara el coste a 5 anos de GNL vs diesel para tu operacion especifica
- Instala telematica ya: Genera CAE TRA020 con tu flota actual mientras planificas la transicion
- Contacta fabricantes: Solicita pruebas de vehiculos GNL en tus rutas reales
- Vigila la reforma CAE: La consulta publica puede abrir nuevas fichas para gas natural
Estima los ingresos CAE de tu flota hoy
TRA020 y TRA010 ya generan ingresos para tu flota, use diesel, GNL o GNC.
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